????滴滴下线已经一个多月了 ， 没有滴滴的日子里 ， 各大平台都铆足了劲扩张 。 除了第二梯队的高德打车、美团打车在暗暗发力 ， 一些新锐网约车企业为了揽客 ， 甚至打出了“几块钱就能打车”的广告 。 然而跟着行业大洗牌一起到来的 ， 还有很多问题 ， 有的已经是顽疾 ， 有的则是新问题 。
【高德|滴滴下线行业洗牌 高德打车、T3出行投诉暴增】????据黑猫投诉统计 ， 滴滴下架后 ， 7月高德打车投诉环比增加168% ， 同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2% ， 同比暴增1162%；美团打车投诉环比增加68.9% ， 同比增加300% 。
????从投诉问题来看 ， 有的是因为服务和管理跟不上快速扩张的脚步 ， 出现的新问题 ， 比如有司机投诉平台为了拉新客户推出的“全天免佣活动” ， 实际上并不免佣 。 还有的是明明已有解决方案的老问题又出现在新平台 ， 比如 ， 有消费者投诉车上没有录像 ， 手机钱包等物品丢失后没法找回；再比如司机在收取远程费后 ， 又要求乘客支付高额返程费 。
????总体来看 ， 消费者投诉最多的是实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等 。 不少平台都存在这些问题 ， 特别是某些聚合类平台 ， 对网约车和司机的管控力度不够强 ， 解决问题的渠道不够畅通 。
????网约车行业的整体合规率也不容乐观 。 据全国网约车监管信息交互平台统计 ， 截至6月30日 ， 全国共有236家网约车平台公司取得了经营许可 ， 但在13家单月订单量超过30万单的平台中 ， 竟有9家的订单合规率不足60% 。
????经济日报评论文章认为 ， 网约车行业关系消费者出行便利乃至生命财产安全 ， 参与者无论大小 ， 无论新旧 ， 都应被一视同仁地管起来 。 首先 ， 行之有效的经验要及时推广 ， 比如车内录音录像功能、遗失物品送回功能 ， 这些保护乘客生命安全与财产安全的有效手段应当是平台的“标配” 。
????此外 ， 已经出台的政策应抓紧落实 。 只有整体合规 ， 才能推动行业良性发展 ， 保障消费者权益在各个平台不受侵犯 。
????至于价格补贴 ， 倒是可以再观察观察 ， 不用急着干预 。 因为网约车就算补贴略高 ， 也不会对公交车、地铁等形成过大冲击 。 而且现在靠巨额补贴抢占份额、合并上市的“出口”已经被管住了 ， 资本自己会算账 。 对于网约车企业来说 ， 应该明白：不管身处哪个梯队 ， 行业内部可以重新洗牌 ， 但该有的规矩绝不能坏 。
（策划证券日报音视频中心）
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