继去年喊出“无人驾驶5年走进现实”的之后 ， 李彦宏再度搞出一单“大新闻” 。
昨天 ， 在“百度世界大会2021”上 ， 李彦宏发布了Apollo“汽车机器人” 。
首搭L5级自动驾驶、比人类更安全、颠覆汽车业…
乍一看 ， 围绕百度的似乎全是“大新闻” ， 而各大媒体报道更简单粗暴的挂上“颠覆”“划时代”“首搭L5”等意味浓厚的夸张标题 。
百度是不是真的能够“颠覆” ， 我们现在肯定不清楚 。
文章图片
文章图片
不过这波用无人驾驶来“讲故事”的手法 ， 相比起以前的“套路” ， 可就显得成熟多了 。
事实上 ， 在去年同样的时间点 ， 百度推出了“无人驾驶出租车” ， 并膨胀的喊出了那个“让无人驾驶5年走进现实”的FLAG 。
时隔一年 ， 这个FLAG似乎成效不显 ， 但外部关于自动驾驶的相关事故却多了起来 。
那么 ， 今年百度这个关于“汽车机器人”的故事到底如何？又有何意义？
文章图片
（1）汽车机器人 ， 噱头大于意义？
能自己跑 ， 不需要人开；车内不分驾驶、副驾驶座 ， 所有乘客只需要放松地坐、躺在车内；想订机票、门票 ， 汽车也能扮演智能助理的角色 ， 听懂指令并帮你安排好行程预订……
这就是百度对于一辆车未来的美好“憧憬” 。
会上 ， 李彦宏就把这辆车称为“汽车机器人” ， 更说这是他理想中的智能汽车 。
随后 ， 他在央视新闻直播间演示了这辆车 ， 车内体验的明星金晨也说了数不清的“哇哦” ， 以此表达她的惊讶 。
从李彦宏的讲解来看 ， 百度这台“汽车机器人”最核心的能力 ， 便是具备L5级自动驾驶能力 ， 不仅无需人类驾驶 ， 而且比人类驾驶更安全 。
其次 ， 它不仅具备语音、人脸识别等多模交互能力 ， 分析用户潜在需求 ， 主动提供服务；还能具备自我学习和不断升级能力 ， 服务于各种场景 。
文章图片
不过 ， 我对于这个“汽车机器人”最大的感受就是 ， 这个“汽车机器人”确实只是个“憧憬”而已 ， 更如“空中楼阁”一般 ， 并非短期能够实现的技术 。
就说这台车最核心的L5级自动驾驶能力 ， 没个50年往上 ， 绝对不可能实现 。
如果硬要说这个“汽车机器人”有什么意义 ， 可能最多只是给行业树立一个远大目标 。
我甚至觉得 ， 百度还不如专心去落地去年关于Robotaxi的FLAG ， 这多少会比“汽车机器人”的新故事好听多了 。
文章图片
（2）L5级自动驾驶？狂欢or骗局？
作为此番百度“新故事”的核心点 ， L5级自动驾驶无疑引起了热议 。
曾经 ， L5级被很多自动驾驶公司标榜为2021年会实现的目标 ， 为此不少技术公司前赴后继 ， 不断烧钱向L5自动驾驶疯狂挺进 。
但2021年约定之期已至 ， 很多曾经在这条路上大肆鼓吹的自动驾驶技术公司 ， 如今大多已杳无音信 ， 留下的只是AI自动驾驶圈茶余饭后的谈资 。
毕竟 ， 完全意义上的L5级自动驾驶是不可能做到的 ， 这只是一个“最高目标” 。
因为 ， 从定义来看 ， L5是要在任何时间 ， 任何地点 ， 任何天气都能够覆盖所有的情况和场景 ， 这世界上没有一个人类司机能够做到这点 。
不说L5级自动驾驶 ， 即使是L3自动驾驶的普及 ， 背后也还存在着许多根本性挑战 。
文章图片
首先 ， 是人工智能学习判断的标准 。
在自动驾驶领域 ， 大部分都使用人工智能来学习处理来自传感器的数据 ， 并由此做出关于下一步行动的具体决策 。
未来 ， 机器也许会拥有比人类驾驶员更高效的对象检测与分类能力 。
但至少就当下而言 ， 汽车中所使用的机器学习算法仍然缺少充分的安全性依据 。 譬如 ， 在如何训练、测试机器学习算法方面 ， 整个自动驾驶行业都还没有达成共识 。
文章图片
其次 ， 是自动驾驶的社会接受度问题 。
近期 ， 蔚来的事故就闹得沸沸扬扬；而此 ， 特斯拉的自动驾驶功能也先后引发多起事故 。
这些事故 ， 都导致社会对于自动驾驶的认可度逐渐降低 。
由此 ， 消费者需要参与到自动驾驶汽车的引入与采用决策当中 。 如果缺少这个环节 ， 此项技术就有可能被人民群众拒之门外 。
而在两个根本性问题之外 ， 自动驾驶行业还存在着诸多伦理疑难问题 。
目前 ， 业界各方都在争取成为第一家推出全自动驾驶汽车的厂商 。
但是 ， 如果行业未能就自动驾驶领域的方方面面包括标准、安全等达成共识 ， 那么自动驾驶汽车在未来几年中 ， 仍然只能长期处于“测试阶段” 。
文章图片
（3）写在最后
相比于百度频繁的炒作 ， 自动驾驶业内的其他从业人员就显得“务实”了许多 。
就像华为ADS智能驾驶产品线总裁苏箐此前所说：“从现在开始计算 ， 在一百年之内机器的智商是不可能超越人类的 ， 而 L5（完全自动驾驶）作为目前自动驾驶的最高级别 ， 将是一个灯塔 ， 这辈子估计看不到了 。 ”
不可否认 ， 自动驾驶的未来还很遥远 ， 但其市场空间也是足够大的 。
风起于青萍之末 ， 国内自动驾驶行业能否行稳致远 ， 核心便是技术和标准的全面进步 。
【李彦宏|李彦宏的汽车机器人，噱头大于意义？】对于目前的百度来说 ， 开发出切实可行且适当安全的AI自动驾驶系统是首要目标 ， 谈L5级自动驾驶乃至全面落地或许还为时尚早 。
推荐阅读
- 星链|石豪：在太空，马斯克和美国当局是如何作恶的
- 快报|“他，是能成就导师的学生”
- 区块|面向2030：影响数据存储产业的十大应用（下）：新兴应用
- 年轻人|人生缺少的不是运气，而是少了这些高质量订阅号
- 生活|气笑了，这APP的年度报告是在嘲讽我吧
- bug|这款小工具让你的Win10用上“Win11亚克力半透明菜单”
- 苏宁|小门店里的暖心事,三位创业者的雪域坚守
- 历史|科普：詹姆斯·韦布空间望远镜——探索宇宙历史的“深空巨镜”
- 空间|（科技）科普：詹姆斯·韦布空间望远镜——探索宇宙历史的“深空巨镜”
- 生活|数字文旅的精彩生活