聊点科技【自动驾驶离我们还有多远】公众所谈论的自动驾驶往往指L3及以上级别的自动驾驶汽车 。 国家工信部公示标准中将L3定性为“限定条件下的自动化”：在自动驾驶系统所规定的运行条件下 ， 车辆本身就能完成转向和加减速 ， 以及路况探测和反应的任务；一些条件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆 ， 但在必要时需要进行接管 。 换言之 ， 在L3级自动驾驶状态下 ， 驾驶员不光可以“脱手”“脱脚” ， 还可以“脱眼” ， 即不用时刻监管车辆 ， 只需保持能动态接管驾驶任务 。 从这个意义上说 ， L3是自动驾驶系统的一个分水岭 ， 前面是以驾驶员为责任主体 ， 机器为辅助；后面是机器为责任主体 ， 驾驶员逐渐脱离驾驶任务 。 由于L3级自动驾驶存在驾驶员和自动驾驶系统之间的控制权限切换 ， 导致安全责任较难区分清楚 ， 因此各大企业对于L3级自动驾驶的态度不一 ， 既有坚定发展的 ， 也有质疑观望的 ， 更有明确不发展的 。
文章图片
【驾驶员|自动驾驶离我们还有多远】
文章图片
推荐阅读
- 建设|这一次，我们用SASE为教育信息化建设保驾护航
- 测试|图森未来完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试
- 测试|北京：自动驾驶测试里程突破365万公里
- 华依|中信证券：惯性导航有望成为L3及以上自动驾驶的标配产品
- 爆发|中信证券：自动驾驶渐行渐近，惯性导航刚需爆发
- 矩阵|聚焦快递末端痛点 国内首款无人驾驶快递物流车在中通启动应用场景内测
- 风险|筑牢安全线 打造防护堤 中国移动为5G业务发展保驾护航
- 列车驾驶室|北京：体验无人驾驶地铁
- 未来|图森未来完成全球首次无人驾驶重卡公开道路全无人测试
- 无人驾驶飞机|跑道下埋5万多个传感器、无人车导航