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第一财经|FF上市首日盘中破发！贾跃亭现身 CEO称有信心拿下中国市场

贾跃亭现身

_原题是：FF上市首日盘中破发 ， 此前一度涨超22%！贾跃亭现身 CEO称有信心拿下中国市场
【第一财经|FF上市首日盘中破发！贾跃亭现身 CEO称有信心拿下中国市场】文／李爱琳
当地时间7月22日 ， 法拉第未来（Faraday Future ， 下称“FF”)正式登陆纳斯达克 。 普通股和认股权证的股票代码分别为“FFIE”和“FFIE.WS”本次共计融资超过10亿美元 ， FF上市首日盘中破发 ， 此前一度涨超22% 。
上市前夕 ， FF创始人贾跃亭、FF全球CEO毕福康（CarstenBreitfeld）及其他高管一行 ， 由公司总部洛杉矶飞抵纽约 ， 参加一系列上市相关活动 。 不过在正式的敲钟环节 ， FF选择了六位来自不同领域的外部合伙人上台 ， 贾跃亭与毕福康均未上台 。
面对第一财经采访人员的采访邀约 ， 贾跃亭始终没有露面 。 而毕福康则在曼哈顿FF未来主义者体验中心接受了第一财经的独家专访 。
第一财经：FF通过特殊目的收购公司(SPAC) 方式上市 ， 获得大约10亿美元融资 ， 公司将如何运用此次集资所得？在偿还FF的债务后 ， 还剩多少资金能够用于量产？
毕福康：此前 ， 我们已将绝大多数债务转化成FF股份 ， 转入供应商信托 ， 因此本次融资所得的大部分可供经营使用 ， 当然 ， 目标是实现FF91的量产 。
第一财经：2020年6月 ， 贾跃亭正式完成个人破产重组 ， 通过他个人的债权人信托 ， 将所持股份全部转让给债权人 ， 此次上市对债权人来说意味着什么？
毕福康：从公司的角度 ， 贾跃亭的债权人就是普通股东 。 债权人信托受托人负责管理和处理贾跃亭的债务问题 ， 相信随着时间的推移 ， 债权人的欠款能够得到偿还 。
第一财经：有媒体报道 ， 贾跃亭的前妻也是FF债权人之一 ， 持有公司7.2%的股权 ， 情况属实吗？
毕福康：我无法作出回应 ， 因为我不清楚其中的细节 。
第一财经：你曾告诉媒体 ， FF91会在2020年9月开始交付 ， 但最新的量产和交付时间表已推后至2022年夏季 ， 您认为这次能否兑现量产承诺？
毕福康：2019年时 ， 我们预期公司在2020年1月就能获得融资 ， 谁知疫情来袭拖累了进度 。 今年 ， 我们通过SPAC上市的方式筹得资金 ， 目前资金已经到位 ， 我们仍会遵循此前承诺 ， 在融资后第9个月交付第一台FF91 ， 第12个月实现量产 。
第一财经：FF91未来一年的销售目标是2400台 ， 这是一个现实的目标吗？
毕福康：当然 ， 我认为还相对保守了 。 FF91定位顶级豪车市场 ， 一定程度上对标迈巴赫、宾利、劳斯莱斯还有法拉利 ， 目前 ， 传统豪车品牌还未涉足电动车或智能车 。 经过计算 ， 我们预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额 ， 对应销量就是2400台 ， 这并非是一个很难达成的目标 。 随着生产规模不断扩大 ， 未来两年FF91的销量将达4万台 ， 五年内实现27万台的销量 。
第一财经：两年前 ， 第一财经探访FF加州汉福德（Hanford Plant）工厂时 ， 厂房内仅有三名工人作业 ， 现在工厂是怎样一种状态？
毕福康：因资金问题 ， 当年厂房并未建成 。 现在 ， 汉福德工厂已经重新开工 ， 大约75%的制造设备已经就位 ， 部分车间需要进行小范围施工 ， 这些都在进行中 ， 当开始量产时 ， 你会看到150多名工人在工厂作业 。
第一财经：路演文件显示 ， FF与韩国大型汽车产业集团明信集团（Myoung Shin Group）签署代工谅解备忘录 ， 韩国代工工厂年产能达27万台 ， 能否透露韩国工厂的具体情况？
毕福康：如要扩大产能有两个选项 ， 一是自建工厂 ， 意味着至少投入10亿美元 ， 且工程庞杂、风险较大；二是寻求代工 ， 在现成的厂房里放入所需生产线 ， 相较于自建工厂 ， 这一方式投入更少风险较小 。 FF在韩国就采取了第二种方式 ， 韩国合作方的工厂是通用汽车的老厂房 ， 只需安装FF生产线 ， 就可立即投入使用 。
我们现阶段的生产计划是 ， 12个月后 ， 美国工厂将完全用于量产FF91 ， 30个月后 ， 韩国工厂将会开工生产第二款车型、价格更为亲民的FF81 。
第一财经：FF一直寻求在中国建厂的可能性 。 今年1月 ， FF与吉利汽车签署框架合作协议 ， 探讨由吉利提供代工服务的可能性 。 同时 ， 吉利还作为财务投资人 ， 参与了FF SPAC上市的少量投资 。 目前 ， 双方的合作谈判进展如何？
毕福康：和吉利的谈判还在进行当中 。 如果想在中国市场取得成功 ， 就必须立足中国 ， 本地制造 ， 这也是我们的目标 。
我们此前披露过 ， 吉利是我们PIPE基石投资者 ， 这是公开资料 ， 希望你能理解两家公司之间存有协议 ， 现在还不能透露更多细节 。 可以肯定的是 ， 该合作对各参与方都至关重要 ， 待时机成熟 ， 我们会官宣 。
第一财经：中国是全球最大的电动汽车生产国 ， 占全球产量的44% 。 考虑到FF创始人贾跃亭此前的种种纠纷 ， 您有没有信心拿下中国市场？
毕福康：老实说 ， 我并不担心 ， 毕竟木已成舟 ， FF已经焕然一新 ， 成为纳斯达克上市公司 。 值得一提的是 ， FF采取中美双主场战略 ， 中期来看 ， 我预计FF在中国的销量能接近全球总销量的一半 ， 剩下的一半来自美国和欧洲 。
第一财经：电动车市场从来不乏竞争 ， 对手包括特斯拉、蔚来、小鹏还有理想汽车 ， 它们的产量和客户都在快速增长 ， 那为什么还要投资FF的汽车和股票？
毕福康：FF有两方面的优势 ， 使其跑赢上述竞争对手 。 其一是产品本身 ， 你提到的这些车企都是优秀企业 ， 有很棒的电动车产品 ， 但它们更注重驾车者的体验 ， 而我们不同 ， 也注重乘客的乘坐感受 ， 座椅有足够空间 ， 内饰豪华 ， 可享受人与电子设备的交互体验；其二 ， 从市场布局的角度 ， 正如我此前所述 ， 我们的目标是成为顶级豪车品牌 ， 这个领域不存在竞争 ， 我们将抢占市场 ， 成为行业龙头 。

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