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本报讯（采访人员 王薇）昨天 ， 由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线 ， 这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统 ， 是我国在高速磁浮领域取得的重大创新突破 ， 标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力 。
据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍 ， 此次下线的高速磁浮 ， 是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统 。 采用成熟可靠的常导技术 ， 其基本原理 ， 是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道 ， 实现无接触运行 。 具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势 。 时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具 。 按“门到门”实际旅行时间计算 ， 是1500公里运程范围内 ， 最快捷的交通模式 。 采用“车抱轨”的运行结构 ， 安全可靠 。
目前 ， 时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调 ， 首列时速600公里高速磁浮工程化列车（5辆编组）在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行 ， 各项功能性能良好 。
在设计上 ， 列车的新头型和气动方案 ， 解决了超高速条件下的空气动力学难题；激光复合焊和碳纤维技术 ， 满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体；悬浮导向和测速定位装置 ， 控制精度达到了国际领先水平；掌握了高速条件下车地通信超低时延传输、分区交接控制等关键技术 ， 创新建立了适应长大干线自动追踪运行的高速磁浮运控系统；在系统集成方面进行创新 ， 突破运用场景和复杂环境适应性技术瓶颈 ， 使高速磁浮满足长途、通勤多场景运用需求 ， 适应江河隧道、高寒、高温高湿等复杂地理气候环境；根据目前的设计 ， 列车的单节载客量可超过百人 ， 并可在2到10辆范围内灵活编组 ， 满足不同载客量需求 。
时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白 ， 可以助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架 ， 丰富我国交通运输速度谱系 ， 提高轨道交通科技自主创新能力 。
供图/中车四方
研制历程
时速600公里高速磁浮交通系统的研制是在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下 ， 由中国中车组织 ， 中车四方股份公司牵头 ， 汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展的 。
【时速|我国时速600公里高速磁浮列车下线】该项目于2016年10月启动 ， 2019年研制出试验样车 ， 并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑 ， 经过系统优化确定最终技术方案 ， 于2021年1月研制出成套系统并开始了6个月的联调联试 。 历时5年攻关 ， 时速600公里高速磁浮交通系统昨天正式下线 ， 成功攻克关键核心技术 ， 系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题 ， 实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破 。
责任编辑：李墨涵(EN043)
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