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【长江|刷新长江“倒拖”船队纪录！招商局重工交付欧洲船东最大FPSO离港出江】
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7月18日上午 ， 招商局重工（江苏）有限公司为荷兰SBM Offshore建造的FPSO“SEPTIBA”号主船体成功交付离港 ， 在长江引航中心南通引航站5名引航员的引领下 ， 采用“倒拖”引航方式出江 ， 刷新长江“倒拖”船队纪录 。 拖带船队总长度达634米 ， 编队长度再次刷新长江通航历史之最 ， 本次作业系长江江苏段新版船舶定线制规定实施后 ， 首次开展的高难度的水上拖带作业活动 。
“SEPETIBA”号是由招商工业自主建造的世界上最大吨位、最大储油量的FPSO（海上浮式生产储卸油装置） ， 系业内已交付使用的同类项目中最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储卸油装置 。 “SEPETIBA”号是招商局重工（江苏）有限公司为摩纳哥SBM集团建造两艘FPSO的首制船 ， 项目采用独创的“通用型”设计概念 ， 定位方式为24点多点系泊 ， 配有26路立管 ， 最大原油日处理能力25万桶储油能力达200万桶 ， 空船重量达93,000吨 ， 最大排水量46万吨 ， 总价值约27亿人民币 ， 是名副其实的“海上巨无霸” 。
相比传统的FPSO ， 该船船体用途广泛 ， 适应性强 ， 可满足墨西哥湾、西非和巴西等广泛海洋环境条件 ， 不仅适用于全球各个海域的油气开发作业 ， 还将大幅降低业主运营成本 。 虽然首次承接此类项目 ， 但是企业在克服疫情影响等不利因素的情况下 ， 充分发挥集团内部资源协同优势 ， 在确保安全生产、质量可靠、管理到位的前提下 ， 刷新了业内大型海上浮式生产储卸油装置最短生产周期纪录 。
该项目的成功交付实现了高端新型FPSO建造核心技术的自主攻关 ， 其中 ， 海水提升、多点系泊、立管等关键系统填补了国内空白 ， 使得通用型的独创船型从概念到实船建造成为现实；是业内首个满足最新船级社规范、巴西规范、IEC标准的海上浮式生产储卸油装置 。 同时 ， 该FPSO对居住舱室等区域的噪音设计充分满足NORSOK噪音等级标准 ， 确保生活区域的高舒适性 。
此次FPSO主船体的成功交付 ， 标志着招商工业成功掌握了新型高端FPSO建造的核心技术 ， 为招商工业后续承接FPSO项目EPCIC总包以及FLNG、FSRU等高端海工项目积累了宝贵经验 ， 一系列的创新标志着中国海洋工程高端制造能力达到国际先进水平 ， 打造了中国高端海工制造品牌“招商重工”的新里程碑 。 为招商工业走向深蓝打下坚实的基础 ， 也增添了中国海工装备制造的新动能 ， 提升中国海工装备制造的国际竞争力 。
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“SEPETIBA”号总长341.31米、型宽60米、最大宽度75米 ， 型深33.5米 ， 水面以上最大高度82.35米 ， 空载排水量近10万吨 ， 满载排水量达46万余吨 。 由于该船无动力 ， 需要在7条拖轮的协助下拖带出江 。 为了更加有效地控制船舶的航行姿态 ， 减小偏荡 ， 通过模拟试验后决定采取船尾朝前“倒拖”的方式拖带出江 。 经过科学设计 ， 拖带编队总长度达到634米、最大宽度达到96米 ， 以“倒拖”方式引领如此庞然大物在长江尚属首次 。
为了保障该“巨无霸”的顺利出江 ， 长江引航中心南通引航站多方协调、内外联动、合理统筹、科学谋划 ， 成立以姚泽炎劳模工作室技术骨干为主要成员的专项工作组 。 先后四次前往招商重工码头现场解决“倒拖”航行中可能出现的问题 ， 累计召开六次通航安全研讨会 。 经过充分研讨、反复论证 ， 全面分析了超宽超大型船队“倒拖”出江过程中可能出现的偏荡严重、弯曲航段航行转向操纵困难、倒拖航行瞭望不便、编队整体运动态势无法有效掌握、难以准确给出航行指令等潜在风险 。 结合长江气象水文航道特点和该轮自身操纵特性 ， 科学制定引航方案和应急预案 。 派遣技术精湛、经验丰富的高级引航员执行任务 ， 同时协调海事、码头、代理等多家单位 ， 落实四条警戒艇和两条大马力拖轮全程维护 ， 有力保障了引航任务顺利进行 。
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7月18日凌晨2点 ， 5名引航员早早登轮准备 。 凌晨4点在招商重工码头离泊完毕 ， 凌晨4点30分船队编队完成 ， 凌晨5点30分进入主航道 ， 开始航行 。 一路上 ， 引航团队紧密协助 ， 一方负责对外联系会遇船舶 ， 一方负责观察两侧摆动速度 ， 一方负责统筹协调指挥 ， 成功穿越上行船舶高峰 ， 精准完成顺流大角度转向入位 ， 克服狭窄弯曲航道持续风压 。 并且由于船舶构造特殊 ， 两边辅助拖轮固定的位置受到很大限制 ， 引航员在引航过程中需要充分考虑两边拖轮的受力 ， 以控制住船位 。 终于 ， 经过8个多小时的艰难引航操作 ， 船队于上午10点30分顺利抵达上海水域 。
7月18日凌晨4时许 ， 在9艘大马力拖轮及6条海巡艇的精心维护下 ， 一艘“巨无霸”海上浮式生产储卸油船缓缓离开江苏海门码头 ， 开启拖带出江入海征程 。 目前“SEPETIBA”轮拖带编队已安全通过长江1号浮下行 ， 并驶往天津港 。
据悉 ， 这艘FPSO主船体将前往后续模块厂商进行模块组装 ， 未来将开赴墨西哥湾、西非、巴西等深水区域进行油气开采、储存及处理一条龙服务 。
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