中关村在线|坦克使用的技术戴森研究5000次才掌握，用在吸尘器上是什么体验？_

这是一辆来自美国的M1A2主战坦克，作为美国现役的主战坦克型号之一，它的防护能力与战斗力在现阶段的各国主战坦克当中名列前茅。但由于搭载了厚重的贫铀装甲、配备各式贫铀穿甲弹、各种精密且复杂的观测、控制用电子仪器，使得M1A2主战坦克的重量高达70吨。

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为了让这个70吨的庞然大物跑到每小时60公里以上， M1A2搭载了一台1500匹马力的燃气涡轮发动机，型号为AGT-1500 。虽然动力条件被满足了，但燃气轮机相比普通的活塞式内燃机，有着更高的进气需求，也就意味着AGT-1500吸入进行燃烧的空气不仅要多，还要更加干净。

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想象一下，在沙漠中马力全开的M1A2坦克每小时需要吸入63450kg空气，也就是常压下将近50000立方米！经过模拟测试，如果没有任何防护下贸然进入沙尘环境， M1A2所搭载的AGT1500燃气轮机引擎工作20km就需要清洁，所以一台前置空气过滤系统就变得尤为重要。
为了解决沙尘问题， M1A2在引擎前搭载了唐纳逊公司生产的气旋自清洁惯性分离式滤清器，空气进入过滤器后会形成气旋，较重的灰尘颗粒受到向心力的反作用力，从而弹出气旋体系外。

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尘土被甩出过滤系统，自然就不用经常对过滤器进行清洁，从而提高作战效率并降低维护成本。
类似的技术在吸尘器上也有应用。普通的吸尘器通过集尘袋对灰尘颗粒进行拦截，长期使用后灰尘便会堵住尘袋，造成吸尘器吸力下降，甚至影响电机的散热而烧毁电机。戴森的创始人詹姆斯·戴森在1979年开始对普通的集尘袋式吸尘器进行改良，历时5年，经历5127个失败原型机后，终于制造出第一款旋风式吸尘器G-Force 。几年后戴森又推出了基于双旋风技术的DC-01

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通过气旋，让进入吸尘器的细小颗粒与空气分离，并沿着锥形管壁掉入尘桶当中，而洁净空气则进入上方的管道并流向出风口。这种设计从根本上解决了灰尘堵塞造成吸尘器吸力下降的问题，而且还能显著降低电机进灰和出风口二次污染的问题。

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现在的戴森无绳吸尘器得到了进一步的改良，在锥形气旋的灰尘出口，设置了专利软胶喷嘴，吸尘器开始工作后会通过气流带动软胶嘴高频振动，达到灰尘不会堵塞出尘口的效果，进一步降低了吸尘器吸力下降几率。

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除了成熟的锥形气旋技术外，戴森全新推出的V15和V12还拥有激光探测地面尘土主刷与压电式灰尘探测器，搭配强劲的吸尘电机使用，让地面清洁工作变得更加轻松简单。
国内的追觅同样在自家旗舰机型V12上配置了12锥旋风离尘系统，通过巧妙的空气动力学原理，实现了高达99.67%的尘气分离效率。大幅提高滤芯寿命。

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除了高效的12锥尘气分离系统外，追觅v12还拥有185AW的强大吸力和最长90分钟续航，与包含大面积吸拖一体吸头的6组不同可替换吸尘组件，价格上也是更为亲民。
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