我国新一代运载火箭的发动机主要采用液氢、液氧和煤油作为燃料 。 近日 ， 我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功 ， 并实现了连续稳定生产 。
这意味着今后我国的运载火箭将可以使用国产液氢作为燃料 。
【运载火箭|我国首套吨级氢液化系统研制成功】此次系统调试过程中 ， 我国自主研制的氢液化系统 ， 按计划顺利完成开车、生产及自动停机复温程序 ， 累计连续稳定生产35小时 ， 产出液氢35.55立方米 。 设计液氢产能为每天1.7吨 ， 调试过程中实测满负荷工况产量为每天2.3吨 ， 达到预期目标 。
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航天科技集团六院101所所长王成刚：这套系统我们解决了一系列关键技术 ， 实现了90%以上国产化 。
目前我国的长征五号、长征七号等新一代运载火箭的发动机 ， 都采用了液氢液氧作为燃料 。 这套日产量达到吨级的氢液化系统调试成功 ， 能够有效支撑我国高密度的发射任务需求 。
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航天科技集团六院101所所长王成刚：既实现了我们自主可控 ， 也对我们航天系统氢氧发动机研制起到重要的支撑 ， 这也会助力这个我国氢能产业、氢的储运 ， 长距离的运输 ， 具有重要的这样一个支撑的作用 。
突破多项关键技术 实现液氢完全国产
近些年 ， 随着我国航天高密度发射任务的持续发展 ， 火箭发动机对于液氢的需求也在不断增加 。
而此次我国首套吨级氢液化系统研制成功 ， 不仅能够满足我国航天发射任务的需求 ， 在提供清洁能源方面也具有重要作用 。
氢气是一种无色无味的气体 ， 但要将它转化成液态 ， 需要经过多个复杂的环节 。 其中一个就是要降温 ， 液态氢的温度是零下253度 ， 这样一来对于存储液态氢的材料就提出了耐低温的要求 。
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航天科技集团六院101所 氢能业务首席专家刘玉涛：我们必须有绝热 ， 如果我们不绝热的话 ， 它就全都气化了 ， 等于工作白做了 ， 还要防辐射 ， 还有尽量减少固体的导热 ， 维持一个零下253度的系统 ， 还是比较复杂的 。
在此之前 ， 我国航天领域所使用的液氢大多数由国外设备生产 。 经过1年多时间的研发和攻关 ， 我国在多个关键技术方面取得了重大突破 ， 从而实现了液氢完全国产 。
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航天科技集团六院101所 氢能业务首席专家刘玉涛：因为它是一个吨级的大型的设备 ， 作为工业装置的话 ， 这是国内的首次 ， 填补了这个空白 。
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