为载波频率 ， v为高铁速度 ， c为光速 ，
可以看到 ， 高铁速度越快 ， 载波频率越高 ， 信号的多普勒频移就越大 ， 以时速350km/h（约100m/s）的列车为例 ， 在900MHz波段多普勒频移可以达到接近300Hz ， 在2GHZ波段 ， 多普勒频移可以达到约650Hz 。
基站的切换就很好理解了 ， 每个基站的覆盖范围是有限的 ， 列车前进必然要穿过一系列基站的覆盖区域 ， 这就要求我们的终端在不同的基站之间迅速切换 ， 还是以时速350km/h的列车为例 ， 大约每隔3-6秒就要切换基站 ， 因此会感觉信号较弱 。
还有一些其他原因 ， 比如环境偏僻不适合大量建设基站、用户数较多需求较大、多经过隧道等特殊场景等 ， 也会影响高铁上的信号 。 但总的来说 ， 随着我们国家高铁技术和移动通信技术的进步 ， 高铁上的网络信号正在变得越来越好 ， 相信明天一定比今天更美好 。
参考文献：[1]饶华. 高速铁路移动网络信号覆盖与优化[D].上海交通大学,2012.
by 霜白
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