一年一度的科技春晚即苹果秋季新品发布会结束了 ， 有人感慨称 ， 它与大年三十的春晚越来越像了 。
以前的春晚是爆梗的发源地 ， 现在则变成了热梗的汇集地 ， 让人根本提不起的兴趣 ， 年味尽失 。
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以前的苹果新品 ， 往往能够给人耳目一新的感觉 ， 引领手机设计、使用的风潮 ， 成为其它手机企业效仿的对象；如今的苹果新品 ， 已经很难带给人们新鲜感 ， 并且一些拿得出手的卖点 ， 也是拾人牙慧 ， 看的人们食不知味 。
此外 ， 在热度方面 ， 二者也比较相似 。 从“不看春晚 ， 不算过年” ， 到如今刷刷短视频 ， 就算是把春晚看了 ， 它对人们的吸引力越来越低；从熬夜看苹果新设计、黑科技 ， 到如今看看大V的汇总 ， 苹果的发布会也失去了往日的魅力 。
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甚至 ， 三星还嘲讽起了被称为“十三香”的iPhone13 ， 表示“120Hz高刷 ， 我们早就用上一段时间了” 。 事实不止如此 ， 苹果在快充方面也一直落后于国内手机商场一步 ， 它在科技领域的优势地位正在一步步丧失 。
在手机方面 ， 苹果似乎已经黔驴技穷了 ， 相比之下 ， 其在汽车市场的表现反而更值得关注 。 近日 ， 苹果公司决定独立研发电动汽车 ， 不再寻找代工厂 。
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很多人不知道 ， 苹果从2013年便涉足与汽车领域 ， 其推出的手机映射系统CarPlay ， 能够提供与手机差不多的使用体验 ， 很多消费者都比较看重这一功能 。
紧接着 ， 苹果高调启动名为“泰坦计划”的汽车项目 ， 进军造车行业 。 从2015年开始 ， 苹果招揽了大量的汽车人才 ， 造车项目也取得了一定进展 。
彼时 ， 造车新势力也不过是刚刚成立 ， 也就是说 ， 苹果的进度还是比较快的 。 但之后 ， 团队负责人的离开 ， 打乱了苹果造车的节奏 ， 在这之后 ， 它更多的将重心转移到了自动驾驶系统上 。
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站在现在的角度来看 ， 苹果若能够坚定造车的话 ， 或许现在新能源市场的格局不会是特斯拉一家独大 。 不幸中的万幸 ， 对自动驾驶技术的投入 ， 让苹果有底气重新进入到市场的角逐中 。
那么 ， 卷土重来的苹果 ， 是否能够在新能源市场 ， 重现在手机市场的辉煌呢？恐怕很难 ， 对于苹果造车 ， 还是看衰的声音比较多 。
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