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【Nord|RR · MOTORS | 梦幻机器：海洋的转变】从海洋到陆地 ， 还有无垠的天空 ，
人类的脚步实现跨越空间的限制 ，
随着机械的不断演进 ， 拉近了世界的距离 ，
目的地变得更加容易抵达 。
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海上冒险家
从蒸汽机到内燃机 ， 我们经历了两个时代的演进 ， 而当电力驱动的未来逐渐明朗 ， 新技术与新概念的动力机器将带我们进入新的时代 。
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乐顺Nord号游艇
今年2月19日 ， 141.6米（464.6英尺）长的Nord号（之前的Opus项目）离开德国Lürssen乐顺游艇造船厂 ， 开始了它的处女航 。 作为新时代的探险型超级游艇 ， 新船可以适应极地环境的探险巡航 ， 这是新冒险者之家 。 意大利设计工作室Nuvolari-Lenard设计了这艘超级游艇的外观与内饰 。 独特外形令人印象深刻——前所未有的巨大的拱形外观容纳下了甲板上的主要建筑 ， 形成独特的外观曲线 。 船上拥有前后两个直升机停机坪 ， 后部停机坪还拥有可伸缩机库 。 船上拥有36位乘客的18个豪华客舱 。 最大航速20节 ， 巡航速度15节 。 “它是一艘穿着燕尾服的战舰 ， 一个有着绅士游艇优雅气质的探险家 。 ”设计师Dan Lenard说道 。 Nord号是在过去一年中下水的最大游艇 ， 新一代的超级游艇拥有远航和高纬度航线航行能力 ， 这已经成为普遍趋势 ， 越来越多的游艇拥有者将其视为自己在海上的家园 ， 以往不曾出现的设施 ， 如海洋实验室出现在今天的超级游艇之上 。 配有私人潜艇和双直升机机坪也在近两年变得常见 。 一方面来源于船主对于海洋的关注 ， 另一方面则是对于更多海上旅行的期待 ， 新船主们在游艇上停留的时间超过了以往 。
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新船下海
在疫情下取消的船展并没有影响全球游艇业在2020-2021年度的火热 ， 欣赏船展你只需要打开手机 。 而游艇厂商也在恢复产能的同时带来新船 。
贝尼蒂（Benetti）Oasis 40M
Oasis 40M的船尾占了全长133英尺的大部分 ， 这是贝尼蒂的全新设计 。 带有游泳池和休息室的开放式平台更像是俱乐部 ， 而不是游艇 。 其他休憩区域包括飞桥和前甲板平台 。 整个室内到处都是落地窗 ，包括船主的套房 ， 加强了与大海的联系 。
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Blue II
不要被这艘20世纪30年代的游艇外观所欺骗——184英尺长游艇配备了现代的探险船功能 ， 如破冰级船体和柴油电力推进 。 船舱的设计非常适合地中海的航行 ， 但它更有可能去南极探险 。 经典的外观与内部微妙的配色方案和柚木细节巧妙搭配 ， 带来厚重的历史感 ， 如同20世纪初冒险家的探险船 。
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Tatiana
Bilgin的新船以262英尺的长度创造了土耳其游艇制造的新纪录 。 H2游艇设计公司带来了一个时尚、现代的内部空间 ， 可容纳16名客人 ， 有一个船主甲板、3个贵宾间和4个双人间 。 外部由众多的社交区域定义——包括用于用餐的前甲板休息室、游泳池和多个独立休息室——专注于享受户外活动 。
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Moonrise
Feadship船厂的新船Moonrise有一个独特的外观 ， 由户外健身房、精心设计的海滩俱乐部和前甲板直升机停机坪加强 。 它在世界各地的任何地方都会被认出来 。 由于这艘游艇有328英尺长和51英尺宽的横梁 ， Rémi Tessier拥有巨大的空间来创造他独特的内部空间 ， 8个特等舱和房间可以容纳34名船员 。
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丽娃（Riva）88' Folgore
灵感来自历史上的经典汽车设计 ， Riva的88' Folgore捕捉大胆的新外观及碳纤维与钢铁的搭配——标准的未来游艇特征 ， 补充以复古的红木镶嵌 ， 如同复刻经典的老爷车 。 整体的运动飞桥提升了圆滑的外形 ， 而室内由大理石、钢铁、木材和玻璃组成 ， 为船东提供了3种布局的选择 。
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圣劳伦佐（Sanlorenzo）62 Steel
圣劳伦佐62 Steel的名字平淡无奇 ， 但却有着不同寻常的创新 ， 比如一个玻璃底游泳池 ， 也是船尾海滩俱乐部天花板 ， 还有一个可以俯瞰大海的健身房 。 这艘202英尺（约合 56 米）游艇的主卧套房最令人印象深刻 ， 面积为2260平方英尺（约合223平方米） ， 卧室的落地窗和门可以通往一个私人露台 。
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经典材料：水面上的木色
这5艘现代游艇融合了优雅的复古外观和现代技术 ， 展示了最经典的造船材料——木材的可能性 。
Hacker Restless
Hacker Boat公司的起源可以追溯到创始人John Hacker ， 他在20世纪20年代为富人和名人制作船只 。 在纽约建造的提康德罗加号是一艘三座舱小型游艇 ， 但看起来却像是直接从洛克菲勒（J. D. Rockefeller）的码头驶来的 。 最近推出的Restless是一个定制项目 ， 一个基于1923年APBA小姐赛艇的现代“纯种马”；它使用脚踏板而不是轮机加速 ， 它的最高速度为每小时65英里 。 Hacker Boat团队通过结合双层红木层和玻璃纤维皮肤 ， 实现了惊人的航海船体性能 。 而在船内 ， 装饰的皮革与法拉利使用的Cuoio皮革相同 。
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Spirit Geist
Geist号去年7月下水 ， 这艘长111英尺的游艇是自20世纪30年代“美洲杯”帆船“三叶草五号”统治海洋以来 ， 在英国建造的最大的单桅木质帆船 。 但Geist不仅仅是一艘巨型单桅帆船 。 她有环保意识的主人选择的系统 ， 比如由Torqeedo提供的电力推进系统 ， 一个由宝马锂离子电池组供电的100千瓦的马达 ， 当Geist在航行时充电 ， 而她的Rhoades Young内饰将木材提升到最大潜力 ， 展示可持续采购的Sipo桃花心木 ， 柚木和核桃在一系列连续流动的船只线条 ， 就连船帆都是用可回收材料做的 。
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Boesch 860
Jakob Boesch在19世纪90年代建造了他的第一艘船 ， 一个多世纪后 ， 他的家族继续将新技术与旧世界的瑞士工艺相融合 。 Boesch的新船 ， 28英尺的Boesch 860有一个经典风格的桃花心木船体与多达11层的木材铺设 ， 密封的6层环氧树脂 ， 并在船身上涂刷了6层清漆 。 推进选择包括现代选择 ， 如双150千瓦的电动发动机——安静、零排放的操作 。 这款小型Runabout精心制作的外形将其伪装下是一台为精确操纵、牵引运动和速度而设计的机器 。 配备了两台380马力的伊尔默（Ilmor）燃气发动机 ， 860可以达到48英里每小时时速 ， 让普通玻璃钢快艇只能看到它的尾浪 。
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Van Dam Catnip
该公司从1977年起就开始建造红木船 ， 不再建造传统的20世纪20年代风格的小船 ， 而是专注于像Catnip这样的原创设计 。 这艘30英尺长的船拥有Art Deco风格的内饰 ， 有着令人惊叹的金属工艺 ， 包括一排半圆形的仪表盘外壳、带有板条开口的挡风玻璃框架和一个镜面状的不锈钢舵 ， 与一片涂了漆的红木相呼应 。 使用双385马力的Ilmor引擎 ， 它有最高57英里的时速 ， 因为Van Dam不会造任何船两次 ， 所以每艘船都不一样 。
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Hood 57 LM
与其他船只不同 ， 胡德57LM不是纯粹木船 。 船体是制造商Lyman-Morse所称的木材复合材料 ， 由杉木条板和玻璃纤维组合而成 ， 船只外表则是20世纪50年代的新英格兰外观 ， 包括上层结构的柚木单甲板和开放区域 ， 带着怀旧的风格 。 它也提供了高科技功能 ， 如碳纤维飞桥屋顶和电动窗户 。 这是一艘坚固、轻便 ， 可在海上航行的船 ， 它的双1350 Volvo IPS驱动的最高时速为43英里每小时 ， 而内部配备的开放式沙龙和两个宽敞的卧舱 ， 与任何玻璃纤维的游艇一样宽敞 。
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游艇的设计和技术不断发生着改革与变化 ，
它们在海上一往无前 ，
也在为人们的生活、交通工具的发展带去便利 。
你对海上交通工具有怎样的情结？
欢迎在评论区与我们分享 。
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文 / MICHAEL VERDON、
RETER JACKSON、
DANIEL BACHMANN、
NICOLAS STECHER、
HOMARD STECHER、
VINCENT
图 / 品牌提供
编辑 / 庄晓
新媒体执行 / ELEVEN
责编 / LENNY
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