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特斯拉|十年终分手！电池老搭档清仓特斯拉，套现36亿美元

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十年长跑终结 ， 竟是移情别恋了……
持股特斯拉十年的松下在周五提交的一份监管文件中披露 ， 公司已经以大约4000亿日元（约合36亿美元 ， 或230亿元人民币）出售了所持有的全部特斯拉公司股份 。
受此消息影响 ， 特斯拉当天股价承压 ， 全天震荡下跌 ， 收盘跌1.17% 。
虽然松下发言人渡边弥生称 ， 清空特斯拉股份属于松下对交叉持股策略进行评估的一部分 ， 符合企业治理准则指导方针 ， 不会影响公司与特斯拉的关系或合作关系 。
但是投资者们却认为这是一个重大利好 。 当日松下股价大涨近4.93% ， 升破1300日元 ， 总市值3万亿日元（约合人民币1750亿元） 。

特斯拉|十年终分手！电池老搭档清仓特斯拉，套现36亿美元
情定电池、相爱十年
【特斯拉|十年终分手！电池老搭档清仓特斯拉，套现36亿美元】套现36亿美元狂赚逾100倍
2008年 ， 松下收购了濒临破产的电池供应商——三洋 。 谁也没想到 ， 三洋研发的“大红炮”18650圆柱锂电池 ， 成为了日后松下和特斯拉的定情信物 。
2009年 ， 由于押注等离子平板电视失败 ， 松下巨亏40亿美元 ， 这是他6年来的首次亏损 ， 它急需一个能够扭转乾坤的业务 ， 时任松下CEO的津贺一宏瞄准了电动汽车 。
凭借着三洋的“大红炮”18650圆柱锂电池 ， 他与特斯拉走到了一起 。 2010年 ， 松下拿出了天价聘礼——向特斯拉投资3000万美元 ， 并开始为Model S制造电池 。
没想到 ， 这款车好评如潮 。
2011年 ， 特斯拉又与松下签订了6.4亿颗18650电池供应的协议 ， 2013年 ， 再次续签协议 ， 将供应量大幅提升至18亿颗 。
两人的蜜月期时 ， 松下对刚上市的特斯拉进行了出资 ， 以每股21.15美元的价格购买了140万股特斯拉股票 ， 共耗资约3000万美元 。 年报显示 ， 截至2020年3月 ， 松下的特斯拉持股市值约为809亿日元（约合7.31亿美元） 。
如今松下以36亿美元出清了所有的特斯拉股票 ， 大赚35亿美元左右 ， 暴赚100多倍 。 特斯拉上市至今 ， 股价一度暴涨260多倍 ， 截至6月24日晚间 ， 仍旧上涨了近200倍 。
摆脱特斯拉依赖症？
松下强调 ， 售股和企业管理有关 ， 和公司同特斯拉的关系无关 。
但日本三大银行之一瑞穗银行驻东京的研究评论称 ， 抛售股份这一迹象显示 ， 松下希望和特斯拉保持一定距离 ， 并且保持客户的多元化 。 松下和本国的汽车巨头丰田也有电池合资公司 。
这一切源于电池的产能 。
特斯拉产量一直上不去 ， 特斯拉方面开始抱怨松下的生产能力 。
强势的特斯拉想要创建自己的超级电池工厂 ， 为数十万辆汽车供应电池 。 但松下习惯于在自己的工厂完成订单 ， 由自己的经理负责 。
2014年 ， 特斯拉宣布将与所有供应商联合投资50亿美元建造超级电池工厂 ， 该工厂将由特斯拉拥有和管理 ， 他对松下软磨硬泡 ， 说服松下加入 。
时任松下CEO的津贺一宏 ， 抵抗了所有人的反对 ， 减持在2014年7月与特斯拉签署“超级工厂”协议 ， 并合资在内华达州建厂生产电池 。
特斯拉与松下联合研发出新型21700电池 ， 曾让两者深度绑定 ， 互为唯一 。
“作为特斯拉电池供应商 ， 松下投资超级工厂是唯一的明智选择” 。 2014年的津贺一宏面对特斯拉 ， 是这样的态度 。
然而五年后 ， 情况发生了彻底的颠覆 。 2019年9月 ， 在被媒体追问是否后悔几年前投资特斯拉超级工厂时 ， 津贺一宏的回答变成了“是的 ， 当然 。 ”
这5年间发生了什么呢？
2018年11月 ， 在确定了中国工厂已经实质性落地上海临港之后 ， 马斯克通过twitter表示 ， 中国工厂的电芯将由包括松下在内的几家公司本土化供应 ， 为的是尽快实现投产 。
为了防止被外界误会和松下的关系 ， 马斯克还进一步澄清 ， 特斯拉的长期目标是本地生产、本地销售 ， 这对于降低价格是非常重要的 。
而那个时候 ， 松下因为参与特斯拉北美的超级工厂 ， 其电池业务已经连续两个季度出现亏损 。
2019年10月30日 ， 松下发布2019财年二季度财报 ， 松下北美工厂仍处于亏损状态 。 但是 ， 一周之前特斯拉发布的三季度财报 ， 却出人意料的盈利1.43亿美元 。
成立了16年的特斯拉 ， 终于在松下的鼎力支持下 ， 成功走出了泥潭 。 但是松下自身深陷亏损的漩涡 ， 还在为特斯拉的梦加油 。
两人之间的矛盾开始摆上明面 。 2019年4月 ， 特斯拉CEO马斯克便发推称 ， 特斯拉超级工厂的松下电池产线年产能只有24GWh ， 一直限制Model 3的产量 。 一个月后的一场新闻发布会上 ， 津贺一宏“回怼” ， 特斯拉超级工厂的“高速生产线”没有满负荷生产 。 言下之意 ， 特斯拉产能不足的根源不在松下 。
双方在价格上也开始逐渐谈不拢 。 津贺一宏曾透露 ， 马斯克很多次要求降低采购价格 ， 对此津贺一宏回应 ， 如果再这样下去 ， 就要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备 。 “和特斯拉谈判就是这样进行的 。 ”津贺一宏说 。
2021年3月 ， 即将卸任松下CEO的津贺一宏给了松下“最后的忠告”：减少对特斯拉的依赖 ， 关注向其他制造商供货 。
如今 ， 松下有了丰田 ， 携手迈向欧洲市场；特斯拉有了宁德时代 ， 深耕中国市场 。
老话说：打断骨头 ， 还连着筋 。 清理了特斯拉的股票之后 ， 北美的超级工厂仍然是两个人的纽带 。
6月24日消息 ， 松下新CEO表示 ， 松下过去在为特斯拉供应电池时 ， 遇到的许多困难都源于产能不足 ， 无法满足特斯拉的需求 ， 未来两年将为特斯拉生产更多电池 。
“新官上任三把火”
腾出资金投资未来
上周四 ， 新CEO正式执掌这家拥有103年历史的日本公司 。 他在接受采访时称 ， 提高制造业等业务的效率将提高松下产生现金的能力 ， 从而腾出数千亿日元用于新的领域 ， 包括兼并和收购 。
在新任总裁兼首席执行官领导下 ， 松下已经开始了一项为期两年的任务 ， 为特斯拉生产更多的电池 ， 并通过使公司更有效率 ， 挤出数十亿美元的资金来投资新的增长领域 。
根据早些时候的报道称 ， 松下将用这笔收益帮助支付其70亿美元收购人工智能软件开发商的费用 。
他表示 ， 通过这家公司的软件和松下自家的传感器技术 ， 可以分析操作现场的低效之处 ， 大幅提升效率 。
外媒在报道中表示 ， 松下方面已宣布将收购 Blue Yonder公司 ， 出售特斯拉股票所获得的资金 ， 如果全部用于收购Blue Yonder公司 ， 就可提供超过一半的资金 。
来源：中国基金报、同花顺财经

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