5月8日
广湛高铁湛江湾海底隧道掘进机——
“永兴号”盾构机顺利下线
广湛高铁即将开启穿海之旅
粤西三地阳江、茂名、湛江
向高铁时代迈进更近一步
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广湛高铁示意图
湛江湾海底隧道全长9640米 ， 是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道 ， 也是广湛高铁的重点控制性工程 。
采用隧道方式穿越海湾可以有效保留湛江湾现有城市天际线 ， 将对城市景观的影响降到最低 ， 既可避免工程对海洋生态环境造成影响 ， 又不影响航道通行 。 由于湛江是强台风高发地 ， 高铁以隧道方式过海将更具安全性和可靠性 。
【湛江|又一条高铁即将“穿海”！】
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“永兴号”盾构机自2020年9月开始制造 。 盾构机总长147米 ， 总重3600吨 ， 采用伸缩式主驱动 ， 动力和掘进能力强大 ， 满足施工需要 。
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湛江湾海底隧道开挖特点
广湛高铁线路从广州站引出 ， 新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站 ， 设计时速为350公里 。
高铁列车穿出湛江湾海底隧道就到达线路终点站——湛江北站 。 湛江北站为新建站 ， 选址在湛江市中心城区 ， 开通后将实现“高铁入城” ， 方便旅客乘车出行 。
随着“永兴号”盾构机下线 ， 湛江湾海底隧道盾构始发进入倒计时 ， 广湛高铁的“穿海之旅”也即将开始 。
来源：中国铁设
编辑：金炫美
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