从近日举办的第三届中国智慧通航发展高峰论坛获悉 ， “十三五”期间 ， 我国通用航空累计飞行457.6万小时 ， 年均增长13.7% ， 高出运输航空2.7个百分点 。
通用航空是指用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动 ， 与运输航空并称民航“两翼” 。 中国民航局运输司通航处副处长徐勐介绍 ， 截至今年一季度 ， 我国传统通用航空企业达538家 ， 运营航空器3131架 ， 与“十三五”初期相比增长30.73% ， 短途运输航线增长4.2倍 。
中国航空运输协会通航分会总干事孙卫国说 ， 我国通航新业态同样发展迅猛 。 截至去年年底 ， 我国实名登记无人机52.36万架 ， 年飞行量达159.4万小时 ， 同比增速为27.5%；全国累计开通低空旅游航线百余条 ， 涉及5A级景点50多个 ， 参与空中游览游客数量达75.6万人；在册通用机场达339个 ， 36个建设了应急救援基地 。
据悉 ， 近5年来 ， 中国民航局不断强化通航治理能力 ， 出台分类管理指导意见并持续加大专项资金支持 ， 累计完成70项阶段性改革任务 ， 批复9项通航改革试点 ， 实现7×24小时“阳光审批” ， 开通应急救援飞行计划审批“绿色通道”；同时推广应用通航新技术 ， 支持无人机新模式 ， 鼓励发展低空旅游、娱乐飞行等通航新业态 。
【运输|457.6万小时！近5年我国通航飞行时间年均增长超运输航空】为进一步推动我国通航产业发展 ， 中国工程院院士刘大响建议 ， 尽快全面开放低空空域 ， 做好军、民用空管体系的统筹管理 ， 降低通航运行成本；充分利用航空集团、高校、民企优势以及现配套完整的试验设施 ， 抓好发动机和复合材料等关键技术攻关 ， 带动发动机、机载设备、材料工艺、维修服务等相关行业发展 。来源：中国航空新闻网
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