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汽车|苹果还剩多少张牌

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4月21日凌晨 ， 姗姗来迟的苹果2021春季发布会上线 ， 苹果CEO库克带着4件硬件新品亮相 ， 分别是iPad Pro、iMac、AirTag和AppleTV 4K ， 这也是苹果新品最多的一次春季发布会 。 可以看到 ， 通过自研芯片、ARM架构、软硬件生态一体化 ， 苹果已经构建起核心生态“护城河” 。 然而 ， 此次发布会上 ， 市场预期中的AirPods 3并未一同出现 ， 库克也没有提及造车计划 。 但不少人表示 ， 只会在颜色上下功夫和毫无新意的新品早已无法延续苹果的神话 ， “卖得好”和“行业领先”并不能看作是一回事 。

汽车|苹果还剩多少张牌
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打通ARM架构生态
与以往的春季发布会不同 ， 苹果这次主打硬件 ， 一口气发布了四个品类的新品 ， 贯穿全场的不再只是情怀 ， 还有苹果的自研芯片 。
新款iMac、iPad Pro均搭载了M1芯片 ， 与此前采用M1芯片的MacBook Pro以及A系列仿生芯片的iPhone ， 正式建立起了台式机、笔记本、平板、手机全场景的ARM架构生态 ， 横跨iOS、iPadOS以及macOS三大平台 。
也就是说 ， 从固定场景到移动场景 ， 用户可以选择台式机、笔记本、平板、手机的任何设备用以工作 ， 它们在本质上没有太大区别 ， 只是调配了操作便捷性和设备便携性的比例 。 当然 ， 前提是这一套的苹果ARM套装都要备齐 。
得益于M1芯片 ， 新款iMac相比上一代 ， 处理器速度提升最高达85% ， 图形处理速度最高提升至2倍 ， 重新设计的内部架构比上代减少50%的体积 ， 使原本背部弯曲的机身变得平整 ， 整体机身厚度仅11.5毫米 ， 不过 ， 宽下巴依然还在 ， 屏幕为24英寸4.5K视网膜屏 ， 配色上拥有了全新的七彩配色 ， 全新的妙控键盘为iMac带来了Touch ID功能 。 售价方面 ， 8+256GB SSD售价9999元起 。
同样 ， 搭载了M1芯片的iPad Pro ， 性能提速最高达50% ， 图形性能提升最高达40% ， 并且支持5G ， 接口升级为Thunderbolt雷电接口 ， 支持最高6K显示屏输出 。 11英寸128GB WiFi版6199元起售 ， 5G蜂窝网络版7399元起售 。
跳票好几年的AirTag追踪器这次终于面世 。 AirTag追踪器在外观上就像是一枚硬币 ， 可搭配配件使用变成钥匙扣 ， 内置有电池和U1芯片 ， 可与钥匙、钱包、背包等重要物品放在一起 ， 实现精确定位的查找功能 ， 续航可达到一年以上 ， 售价229元 ， 四件装则为779元 。 全新的AppleTV 4K ， 搭载了A12仿生芯片 ， 不过依旧不支持国内市场 。
除了以上新品 ， 库克还宣布推出全新紫色版本的iPhone 12和iPhone 12 mini 。
造车只是早晚？
此前曾有消息称 ， 苹果将在发布会上简要介绍造车计划或透露相关数据 ， 但直到发布会结束 ， 库克也未提及苹果汽车相关事项 。
据韦德布什的分析师Dan Ives预期 ， 苹果公司可能会在2021年夏季之前宣布某项汽车相关的计划或功能 ， 大众最有可能成为苹果的电动汽车战略合作伙伴公司 。
“但如果苹果公司2022年才透露造车计划那就太迟了 ， 尤其是在全球绿色化浪潮中 。 今年夏季 ， 我们将获得有关苹果汽车更多信息 。 ”Dan Ives认为 ， 苹果汽车最早会在2024年发布 。
关于造车的计划 ， 北京商报采访人员也采访了苹果中国方面 ， 截至发稿 ， 对方未给出相关答复 。
多年前 ， 房地产是众人争抢的“香饽饽” ， 这两年又轮到了汽车 ， 从互联网到房地产商 ， 再到手机厂商、家电厂商 ， 纷纷涉足汽车行业 。 在同一领域的竞争对手中 ， 华为已经与多家汽车厂商达成合作 ， 小米也正式官宣了造车计划 。
至于苹果 ， 通信专家马继华预测 ， 如果决定造车 ， 应该会选择世界顶尖的车厂来代工 ， 自己做品牌 ， 毕竟苹果的品牌才是最值钱的 ， 而苹果智能汽车相关技术方面的积累并不足以支撑其卖技术为生 ， 以苹果的一贯作风 ， 亲自下场是必然 。 “但是 ， 就目前苹果的发展轨迹来看 ， 很难想象苹果真的会在近几年推出具有市场震撼力的汽车产品 ， 如果真到了必须造车的时候 ， 苹果也就真的开始‘烂’了 。 ”
红利还能吃多久
虽然与乔布斯时代相比 ， 苹果这些年的创新能力有所不足 ， 但业绩还是屡创新高 。
2021年第一财季 ， 苹果净营收为1114.39亿美元 ， 相比上年同期的918.19亿美元增长了21％ ， 创下公司季度营收历史纪录 ， 净利润为287.55亿美元 ， 相比上年同期的222.36亿美元增长了29％ 。 其中 ， iPhone营收655.97亿美元 ， Mac营收为86.75亿美元 ， iPad营收为84.35亿美元 ， 可穿戴设备、家居产品和配件营收129.71亿美元 。
产经观察家洪仕斌表示 ， 这一季度的业绩新高 ， 是因为目前正处于5G的换代期 ， 刺激了iPhone销量的走高 ， 且上个季度涵盖了10月、11月和12月 ， 也是苹果每年发布新品的最初3个月、一年中最有利可图的3个月 ， “双11”“黑色星期五”等购物节也在这3个月里 。
马继华指出 ， 苹果产品受欢迎主要还是来自其多年辛苦培育起来的品牌口碑 ， 这种品牌红利还可以吃一段 ， 但已经在消减 ， 就产品而言 ， 苹果在两三年前就已经不再是领先者和最优者 ， 算是泯然众人矣 。 “另外 ， 苹果事实上享受到了美国政府的‘保驾护航’ ， 如果没有美国对中国相关科技企业的野蛮打压 ， 苹果已经遭受到了华为、小米、OPPO、vivo们的围殴 ， 境况一定比现在惨得多 。 ”
IDC公布的数据显示 ， 在iPhone 12系列的推动下 ， 苹果在去年四季度以9010万部的出货量重返榜首 ， 华为出货量大幅下降42.4％ ， 仅排名第五 。 而在今年一季度的全球智能手机出货排名中 ， 华为甚至已经跌出了前五 。
不过 ， 在马继华看来 ， 即便业绩良好 ， 苹果的经营模式仍然存在很大的隐患 。 “一方面 ， 苹果的封闭生态与社会发展大势格格不入 ， 也在事实上引领了整个移动互联网时代的经济状况 ， 造成了一个个App数据孤岛 ， 也是由此才让各国对互联网公司的垄断如临大敌 。 苹果构建了软硬件封闭一体化的商业模式 ， 这个商业模式一定会随着技术和监管的进步而无法继续 ， 那就是苹果的末日了 ， 船大难掉头 ， 苹果也违背不了历史规律 。 ”
另一方面 ， 马继华说 ， “苹果公司现在已经是顶部科技公司里进军万物互联最慢的一家 ， 这也是库克领导下的苹果在战略上的选择 。 至今 ， 苹果还在平板电脑、一体机这些传统终端上修修补补 ， 这个选择可能会让苹果失去未来” 。
【汽车|苹果还剩多少张牌】北京商报采访人员 石飞月

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