采访人员：王海宣
在上海车展上 ， 新造车企业蔚来、小鹏均安排了其重磅新车——蔚来ET7以及小鹏P5 。 作为新造车中的明星企业 ， 蔚来、小鹏、理想在新车销量、品牌关注度等多方面保持优势 。 蔚来的电动旗舰轿车ET7 ， 是其旗下第四款车 ， 这款车在今年1月份已经亮相 ， 除去很有竞争力的续航里程外 ， 自动驾驶配置是新车另外一个亮点 。 ET7搭载的激光雷达+掺望式摄像头的硬件配置 ， 使得新车在自动驾驶层面有了更多可能性 。 横向来看 ， 蔚来ET7也将是行业内首批搭载激光雷达的车型之一 。
小鹏则展出了旗下第三款车型P5 ， 这款车在车展前已经亮相 ， 同蔚来ET7一样 ， P5自动驾驶配置下了不少功夫 。 小鹏官方表示 ， P5拥有32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）的“同级最强硬件方案” 。 新车将搭载毫米波雷达、激光雷达 ， 此外 ， 新车所搭载强算力的英伟达自动驾驶芯片 ， 使新车在硬件上具备L4级自动驾驶的实力 。 与推出新车的蔚来、小鹏不同 ， 理想汽车目前依靠理想ONE这一款车型“打天下” 。 根据规划 ， 理想汽车后续新车或将于2022年面世 。 此外 ， 理想汽车此前透露 ， 计划在2023年推出纯电动车型 。
现阶段 ， 激光雷达作为自动驾驶感知层的核心零部件之一 ， 吸引了各大车企抢先布局 。 仅在今年1月份 ， 就有蔚来、小鹏、长城陆续公布旗下新车将搭载激光雷达 。 上海车展上 ， 包括蔚来、小鹏、长城、北汽极狐、上汽R汽车等多家汽车品牌都带来了搭载激光雷达的自动驾驶量产车型 。
无论是蔚来、小鹏 ， 均围绕激光雷达、自动驾驶展开了充分的宣传工作 。 比如蔚来宣称其ET7搭载的激光雷达是目前全世界看得最远、最清晰的量产产品 ， 拥有等效300线的超高分辨率 ， 最远探测距离可达到500米 。 不过 ， 业内普遍认为 ， 激光雷达的真正落地还需要时间 。 根据蔚来、小鹏各自的规划 ， 小鹏P5将在今年四季度交付 ， 蔚来ET7预计将在2022年一季度交付 。
【经济观察报|新造车企业：激战自动驾驶】除去自动驾驶领域的比拼 ， 各大车企在电池领域的较量同样十分激烈 。 据了解 ， 在续航方面 ， 蔚来ET7有电池容量为70kWh、100kWh和 150kWh的三种电池包可选 ， 其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km 。 此前 ， 关于1000公里续航的话题引起热议 ， 传统车企中 ， 也有广汽、长城、上汽智己等品牌在布局1000km续航的新车 。
今年一季度 ， 三家车企均交出一份不错的销量成绩 。 其中蔚来汽车第一季度总交付量突破了2万辆 ， 达到20060辆 ， 同比增长423% 。 小鹏汽车第一季度总交付量达到13340辆 ， 也是其历史最高的季度交付成绩；理想汽车第一季度累计交付12579辆 。 其中总交付量保持领先的蔚来汽车 ， 累计销量已经突破10万辆 。
除去蔚来、小鹏、理想外 ， 其余的新造车企业也正在布局新产品 。 上海车展上 ， 威马旗下第三款车型威马W6正式上市交付 ， 新车定位于大五座纯电中型SUV ， 该车在自动驾驶、5G互联领域有创新应用 。 据悉 ， 威马在2021年年内还将上市发布威马首款轿车 Maven ， NEDC续航800km ， 将搭载5G智能座舱 ， L4级自动驾驶功能 。 而另一个新造车企业零跑展出了其C11车型 ， 这款车搭载有自研的车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01” 。 哪吒汽车则将带来UPro、内部代号EP40的旗舰车型、哪吒V女生版三款新产品参展 。 其中 ， 哪吒UPro将上市；EP40是哪吒汽车旗舰级轿跑车 ， 续航超过1100km 。
作为跨界的新造车企业 ， 恒大汽车也在上海车展正式参展 。 恒大汽车展示了其实力（财力） ， 尽管身处众星云集的7.1H整车馆 ， 但恒大汽车却丝毫不落下风 ， 它的展台面积甚至超过了小鹏、比亚迪和华为 ， 成为了仅次于宝马和蔚来的存在 。 另外 ， 恒大汽车还会组织媒体就近参观其位于上海的工厂 ， 以回击此前关于其工厂没有进展的传言 。 另外 ， 宝能汽车尽管最近比较低调 ， 但是其除了观致汽车外 ， 还规划了一个高端品牌 ， 一个项目编号为GX16的车型悄然亮相 。
现在 ， 新能源汽车市场正在涌入越来越多的“玩家” ， 蔚来、小鹏、理想这些新造车企业竟也成了前浪 。 近期引发广泛关注的包括跨界造车的小米 ， 3月30日 ， 小米创始人雷军在小米手机的春季发布会后半场 ， 宣布了小米”最重要的一次决定“ 。 雷军把这称之为”赌上自己所积累的荣誉“的一件大事 ， 并宣布造车将是自己人生最后一次重要的创业 。 这些新玩家的加入 ， 未来又将如何改变新能源汽车市场的格局？这值得长期关注 。
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