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新浪科技综合|京喜快递将停止快递业务运营 亏损额或达2亿

亏损额或达2亿

来源：正观新闻
快递江湖正呈现出快速洗牌迭代的局面 。
继顺丰快递业绩报告中宣告今年第一季度净亏损9亿至11亿元之后 ， 京东物流旗下的加盟制快递品牌 “京喜快递”已将快递业务停运 。 京喜快递内部人士告诉正观新闻采访人员 ， 预估亏损额在2亿元左右 ， 目前业务团队全部向社区团购转型 。
京喜快递是2020年12月由众邮快递更名而来 ， 是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司 ， 靠加盟模式发展而来 ， 目前开放江、浙、沪、粤、京、津、冀、鲁地区的加盟 。

新浪科技综合|京喜快递将停止快递业务运营 亏损额或达2亿
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图1/1

京喜快递一直被京东物流寄予厚望 ， 自并入京喜事业群后 ， 主要承担来自京东、京喜以及部分二类电商平台如快手电商等的单量 。 据京喜快递华东区域、华南区域的加盟商透露 ， 今年春节后 ， 订单量出现急速下滑 ， 部分区域甚至已经接不到订单 ， 主要原因是运营成本加大 ， 加盟商调高价格让用户难以接受 。
尽管到今年3月初 ， 京喜快递已经发展到600-700家加盟商 ， 日均订单量也达到20-30万的规模 ， 但加盟商表示 ， 90%以上的加盟商都不挣钱 ， 处于亏损状态 。 另外 ， 京东快递的中转和末端成本 ， 比通达系快递高很多 ， 京喜快递内部和京东快递结算 ， 损益太高 。 年后 ， 其快递业务就已经停运 ， 原营运负责人和多省区负责人都已离开 。
价格战导致快递利润摊薄
当前 ， 下沉市场已经成为快递物流企业的竞争高地 。 在“快递进村”的战略下 ， 快递企业积极布局下沉市场 ， 加强末端网点的建设 。 另外 ， 新的商业形态如直播、社区团购、网红带货正在兴起 ， 促使消费不断升级及下沉 。
下沉市场竞争格局激烈 ， 也让快递行业价格战不断升级 ， 有些基层网点生存非常艰难 。 不仅仅是京喜快递 ， 2021年春节过后 ， 天天快递也在谋划转型计划将加盟商转型为“零售业务终端” 。 无论是天天快递还是“通达系”快递企业都对派费进行压缩 ， 网点和基层快递员的被压得喘不过气 。
激进的低价抢量政策 ， 让本就竞争激烈的快递市场 ， 愈发剑拔弩张 。 尤其快递行业利润空间不断压缩 ， 平均利润率已下降到3%至5%左右 ， 甚至更低 。
尤其是通达系利润集体承压 ， 圆通、韵达、申通前三季度扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%、-104.9% ， 与此同时 ， 通达系的股票收益也随之下行 。
有快递专家表示：“同质化竞争、价格传导、新玩家进场 ， 这三点导致快递价格应该是持续低位运行 ， 但价格战已经接近行业能够承受的下限 ， 继续降价 ， 部分快递企业的加盟网点会愈发无法承受 。 ”
京东物流亏损何时休
今年的2月16日晚间 ， 京东物流在港交所提交招股书 ， 已经正式启动IPO ， 其招股书中显示 ， 连续14年亏损后 ， 京东物流的亏损额逐步收窄 ， 净亏损也从2018年的28亿元 ， 下降至2019 年的22亿元 ， 再到2020年前三季度的1170 万元 。
亏损接近2亿元的京喜快递的快递业务陷入停运 ， 将直接影响京东物流的整体营收 ， 或将拉低京东物流的账面亏损额 。
但不容忽视的是 ， 刘强东在2019年的全员信中就提到 ， 京东物流2018年全年亏损23亿元 ， 这已经是第12个年头亏损 。 如果继续亏损下去 ， 京东物流的钱只够亏两年 。
与此同时 ， 为降低成本 ， 京东物流也在2019年就取消旗下快递员的底薪 ， 增加快递收件任务 ， 揽件将计入绩效 ， 让快递员的收入全凭绩效了 。 另外 ， 京东同时降低快递员的公积金系数 ， 从12%降到7% ， 下调了5% 。
【新浪科技综合|京喜快递将停止快递业务运营 亏损额或达2亿】资本市场成了京东物流吸金的救命稻草 ， 根据京东物流的招股书数据显示 ， 京东物流一旦成功上市 ， 市值将达到400亿美元 。
源源不断的烧钱 ， 让京东物流站到了同类企业的前面 ， 数据显示 ， 2019年 ， 京东物流仓储设施账面原值为61亿元 ， 2020年Q3其固定资产规模达215.8亿元 ， 在建工程规模达67.2亿元 。 得益于大量的资金投入 ， 京东物流的仓储面积领先于同类企业 。
但快递行业波云诡谲 ， 新的竞争者也不断涌入 。 2020年 ， 极兔快递依托于拼多多的电商业务和OPPO提供的网点快速进军市场快速扩张 ， 严重冲击了此前行业微妙的平衡状态 。 任何进入快递行业的资本 ， 想撑要起一张全国网络 ， 首先就得投入无穷尽的烧钱游戏里 。 今年初 ， 极兔速递掀起的价格战 ， 让快递重镇义乌的快递价格跌破1元大关 。
有专家表示 ， 烧钱获取市场并不可取 ， 单纯依靠极端低价竞争的发展模式 ， 不利于中国快递业高质量发展 。 表面看利于消费者 ， 实则潜藏各种问题 ， 这已引起快递业的警惕 。
另据国信证券在研报中分析称：“中短期来看 ， 中低端市场一线快递龙头间的恶性价格战尚未结束 ， 但是中低端市场的竞争格局有望在未来一年发生重大变革 ， 届时将看到价格战结束的拐点 。 ”

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