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航线|翻新版“随心飞”来了 旅客还会买单吗？

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【航线|翻新版“随心飞”来了 旅客还会买单吗？】航空公司“随心飞”类产品近日再次进入大众视野 。
随着近一段时间旅客出行的增加 ， 部分旅客发现“随心飞”机票不好兑换 ， 网络上又掀起一波“随心飞”变“闹心飞”的吐槽 。 与此同时 ， 多家航司宣布下架此前“随心飞”套餐 ， 又推出花样百出的翻新版产品 。 “随心飞”如何真“随心”？翻新版产品还会继续火下去吗？
新款产品一年一万公里随便飞
曾在民航业界首推“随心飞”的东航 ， 在4月6日再次上线新产品 ， “前程万里”航空旅行产品正式开售 。
这款产品与前期热销的“随心飞”相似却又不同 ， 它不是打包出售机票 ， 而是出售里程 ， 是一款按航线距离出售和使用的航空旅行产品 。 有旅客评价道 ， 如果把“随心飞”比作“月票” ， 新产品就是“公交卡” 。

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据介绍 ， “前程万里”以航线距离计价 ， 以1万公里为单位销售 ， 单个产品有效期一年 ， 每次出行扣减该次航线距离 。 用户购买后可在有效期内预订东航和上航实际承运的任一国内机票 ， 预订航班座位时 ， 根据所订航班的航线距离和舱位 ， 在所持产品中扣减相应里程 。
也就是说 ， 东航此款产品实质是预售里程 ， 根据预订座位的最晚时限给出不同定价 。 “前程万里”产品根据订座换票的最晚时限（早于航班起飞日期的天数）不同 ， 分为D30、D14、D07、D03和D00五种规格 ， 售价各不相同 ， 为4666元至11666元 。 产品持有人可以固定一名2至16周岁的少年儿童在同行时使用等额产品里程进行订座换票 ， 从所持产品的里程余额中扣减 。

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东航方面介绍 ， 该产品可以帮助旅客锁定未来的旅行成本：用户购买后在所持产品的有效使用期内 ， 只要航班有座位销售即可预订所需航班和舱位的机票 ， 无特殊日期限制 ， 春节、周末、小长假均可使用 。 产品还不限舱位等级 ， 头等舱、豪华公务舱、公务舱、超级经济舱、经济舱均可兑换 。 在舱位兑换模式上 ， 东航规定 ， 经济舱为1倍航线距离 ， 超级经济舱位1.5倍 ， 公务舱2倍 ， 豪华公务舱及头等舱4倍 。
更适合往返双城商务类旅客
东航称 ， 这是国内首款以航线距离计价的全新产品 。 售卖里程这种做法美国航空公司曾采用过 ， 在疫情期间为获取现金流 ， 美联航加大了里程产品的优惠力度 ， 花费大约相当于2万人民币就能购买17万英里的里程产品 ， 还有部分里程是额外赠送 。
有业内人士称 ， 针对公商务旅客的预算管理需求 ， 东航开发里程产品这一点值得点赞 ， 或将成为航空业创新产品常态化的一个重要节点 。 “航空公司目前还处于恢复阶段 ， 仍需创新产品来激发市场活力 ， 缓解现金流压力 。 ”民航高级经济师王疆民认为 ， 此次东航的里程式产品更适合往返双城的商务类旅客 ， 定位上做了缩减和细化 ， 也比较符合当前航空公司的恢复情况 。
不过很多旅客都有担忧 ， 和此前各种“随心飞”产品类似 ， 这款里程产品也可能存在兑换不畅、兑换数量不足的问题 ， 对于想“薅羊毛”的旅客来说并不划算 。
“京广线机票单程1907公里 ， 1万公里只能飞4次 。 ”曾购买东航“随心飞”产品的北京白领王洲算了笔账 ， 如果提前30天购票的话 ， 那样折扣价也就1000多元 ， 这款产品体现不出价格优势 。 如果用来预订节假日等热门时段的热门航线 ， 那还是比较划算的 ， 但如果只是用来兑换一般的机票 ， 不如直接购买划算 。
值得一提的是 ， 东航在“前程万里”上线公告中显示 ， 本产品已申请专利 。 不过 ， 这样的专利能否被确认还存悬疑 ， 未必能阻止其他航企复制跟进 。

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国内客票均价在向疫情前合理回归
近期飞友科技发布的3月民航运营报告数据显示 ， 3月中国内地航线日均航班量为12451班次 ， 约为2020年同期水平的2.5倍 ， 全面恢复至疫情之前2019年同期水平 。
从春节后各航司加推的另类“随心飞”产品来看 ， 活动力度有所减弱 ， 但新产品的周期变短、更灵活 。 民航业内人士认为 ， 随着国内民航市场的恢复 ， 最初那种限制较小的“随心飞”产品将成为绝唱 。
3月16日起 ， 深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司相继推出新的“随心飞”产品 ， 其中南航、深航两家分别上线“双城旅行卡”和“城市悠游卡” ， 有效使用期在2个月左右；国航则发布一款面向老年人群体的“敬老权益卡” ， 售价499元 ， 截止日期为2021年12月26日 。 3月末 ， 东航悄然下架了随心飞系列产品 ， 南航快乐飞2.0也宣布结束活动 。
值得关注的是 ， “随心飞”变“闹心飞”的话题自“315”前后延续至今 ， 且持续发酵 。 近日有媒体报道称 ， 消费者买了某航司相关产品后遇到14次航班变动 ， 多次对她的行程造成影响 ， 甚至遇到过一趟航班变动三次的情况 。
采访人员咨询身边多位用过“随心飞”产品的旅客 ， 多数人表示兑换机票还是比较方便的 ， 但需要提前规划行程 ， 否则很难兑换热门时段的热门航线 。 “清明节预订了去芒市的机票 ， 因为疫情去不了就取消了 ， 就用掉了一次违约次数 ， 如果三次违约就不能用了 。 ”用户马女士说 ， 总体上来说“随心飞”产品使用体验还不错 ， 但一些细节体验问题仍需完善 。
对此 ， 民航专家綦琦分析称 ， 消费体验具有极强的主观性 ， 特别是对于服务产品 。 “随心飞”的本质是消费者购买了一份由航空公司打包的权益类服务产品包 ， 它与普通购买机票消费不同的是非标性和非及时性 ， 这是导致有些消费者体验不佳变成“闹心飞”的原因 。
面对国内疫情趋于可控的外部环境 ， 从清明假期开始 ， 未来“五一”假期、端午节假期、暑假旺季等乘机出行需求回升趋势相对明朗 ， 旅游航线平均票价趋于回归 。 “出于对更高经济回报的追逐 ， 航空公司往往倾向于将更多航班座位用于销售 ， 而不是对已售权益进行兑换 。 ”綦琦表示 。
他认为 ， 从目前一些投诉案例看 ， 消费者在一定程度上放大了“随心飞”产品对航司的价值 ， 人为“忽视”了产品本身对降低消费者航空出行成本正面的意义 。 撸到羊毛“独享乐”和没撸到羊毛“众愤怒”等消费心理客观上放大了“随心飞”的负面影响 。 消费者在购买相关产品前要认真阅读和理解好行权说明 ， 有异议的条款可以在购买前和相关航空公司确认 。
他还建议航司应与时俱进 ， 基于国内疫情防控可喜局面和市场需求持续向好趋势 ， 重新评估其已经推出的“随心飞”产品的消费者满意度和加推相关产品的可行性 ， 积极调整或更加明确相关行权条款 ， 力争让消费者明明白白消费、开开心心行权 。
图片来源：东航、视觉中国
责任编辑：向勤如(EN006)

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