投资|小米官宣造车，投资百亿元+百亿美元，首款车在15万左右_车在|定位|问题|都让|小米|汽车

前段时间，小米要造车的消息不绝于耳，但每一次，都被小米以官宣的形式否认了。但在最近，小米终于是正式宣布，将进军汽车市场。而作为一家在手机行业以高性价比起家的品牌，小米进军汽车行业自然是少不了关注度，但除了真正了解小米的米粉之外，小米相对缺乏核心技术的品牌形象也让人对它的造车之路心声疑虑。那么小米造车，是会成为下一个特斯拉，还是下一个乐视呢？

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小米要造车，最重要的有三件事，其一是资金投入，因为谁都知道，造车是一件非常费钱的事情；其二是模式，在造车领域上，小米基本是0基础，因此采用正向研发还是收购亦或是代工的模式，成为了小米要解决的第二个问题；其三则是定位，虽然小米以高性价比起家，但这几年它也已经向高端市场冲击，而小米汽车是以怎样的定位面向市场，也同样很关键。

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对于第一个问题，小米的官方公告显示，小米将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。而首期的投资为100亿人民币，并且在未来十年当中陆续投入100亿美元，而小米的掌门人雷军担任这家新公司的CEO 。从投资的体量来看，用100亿人民币开局，在汽车行业可谓是不多不少。

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对于第二个问题，小米的造车模式，很有可能跟苹果类似。也就是小米负责产品的研发和设计，并交给第三方来代工。毕竟，从目前来看，小米的主要优势的确是集中在软件部分，从硬件到量产，暂时还都不是小米的强项。所以小米一开始选择这种自己设计+合作伙伴代工的方式，或许是最适合也最低风险的选择。
而不得不说的是，对于纯电动汽车，虽然说电机、电池、电控等技术都非常关键，但如今除了特斯拉、比亚迪等少数几家车企之外，真正在这方面拥有核心竞争力的企业并不多，反倒是很多新势力，通过和供应商共同研发、采购的模式，同样是做的有声有色。毕竟，相比那个注重机械，注重操控的年代，在这个智能化的时代，软件的重要性越来越高。

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对于最后一个问题，产品的定位，在3月30日晚上的发布会上，雷军表示，小米的第一款车价格不会太便宜，毕竟在廉价车市场，已经有五菱宏光了，而它的确是个很难超越的存在。但小米的第一款车价格也不会太高，大概会是一台定价在15万以内的SUV 。对于这个标准，如果是燃油车，无论什么级别， 15万的国产车已经是比较高了，但如果是新能源的话，只要是A级以上的级别，倒还是个能让人接受的段位。

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【投资|小米官宣造车，投资百亿元+百亿美元，首款车在15万左右】总的来说，从高性价比手机起家，在能够保证不错质量的前提下，低价高配的小米成为了手机圈乃至整个科技圈的网红，且在这之后，小米稳定流畅且非常美观的MIUI系统，以及整个生态链，都让小米再进一步。于是它在进入汽车行业的时候，也是自带关注度和话题性的。可从它进军汽车市场的姿态来看，却并没有给人留下太好的印象，从前期的矢口否认，到发布会上的落泪煽情，小米在造车这条路上，还有不少难关要闯。

投资|小米官宣造车，投资百亿元+百亿美元，首款车在15万左右

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