媒体报道指小米本来确实有造车的计划 ， 并且选定了王川和黎万强担任负责人 ， 但是最终由于种种原因而暂时搁置 ， 柏铭科技认为它犹豫的一个原因在于多次击败它的竞争对手华为也有可能造车 ， 忧虑与华为汽车再次落败而给企业的发展带来不利影响 。
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近六年来 ， 小米在手机市场完败给华为 ， 并且在华为的压制中几乎无力反抗 ， 直到去年华为手机再受新的限制 ， 小米手机在国内市场才迎来反弹 ， 但是小米在国内手机市场也只能排在第三名 ， 这与它在2014年三季度所取得的国内手机市场第一名依然有很大的差距 。
在笔记本电脑市场 ， 可谓是小米和华为的第二次交手 ， 两家企业都在2016年推出笔记本电脑 ， 然而到了2020年华为电脑已在国内笔记本电脑市场做到第二名 ， 小米电脑却落后太多 。
对小米造成的又一重大打击来自穿戴设备市场 。 小米长期霸占国内穿戴设备市场霸主位置 ， 然而2020年Q2的数据显示华为成为国内穿戴设备市场第一名并且同比大幅增长超四成 ， 小米在穿戴设备市场下滑至第二名并且同比下滑9.1% ， 两者的市场份额分别为29.2%、21.3% 。
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在诸多行业小米和华为的竞争似乎都证明小米无法应对华为的竞争 ， 华为似乎就天生是小米的克星 ， 这恐怕让小米感叹既生瑜何生亮吧 ， 无论它如何努力 ， 就无法摆脱如此宿命 。
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在汽车行业 ， 小米如果和华为竞争很可能也能重蹈上述覆辙 。 小米的营收在2000多亿元 ， 华为的营收近9000亿 ， 2019年的业绩显示华为、小米的净利润分别为627亿元、115亿 ， 两者的资金实力差距非常明显 。
【华为|小米造车犹豫的背后，或许是忧虑再次败给华为】如果华为和小米同时进入汽车行业 ， 显然资金实力更为雄厚的华为更有可能成功 ， 业界都清楚汽车制造是非常耗资金的行业 ， 乐视系被造车拖累更是让各个企业引以为鉴 。
相比之下 ， 小米如今在手机行业遇到了难得的机遇 ， 由于华为手机的衰退 ， 小米手机在国内外市场都获得了机会 ， 小米手机在国内市场连续两个季度大幅反弹并且增幅高居第一 ， 在欧洲市场也已跻身前三强 ， 小米手机今年将有望冲击2亿部出货量 ， 甚至渴望冲击全球手机前二 。
面对汽车行业的巨大风险 ， 安心在手机行业则可以创下小米史上的新辉煌 ， 两相比较也就难怪小米会选择更稳妥的手机行业了 。
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柏铭科技认为小米此时没有进入汽车行业也有弊端 ， 那就是当下可能是进入汽车行业的最后时机 ， 随着蔚来等三大互联网造车企业的崛起 ， 传统企业行业也在加大力度进入新能源汽车市场 ， 如果华为再进入汽车行业 ， 将变得相当拥挤 ， 这些企业将在未来几年确定它们的市场地位 ， 如果小米当下不进入那么未来就更难有希望在汽车行业占有一席之地 。
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