导语：苹果在手机领域的成功大家都是有目共睹 ， 还不夸张地说即使如今很多手机品牌都发展得很好 ， 但是如果一定要评比 ， 那苹果当之无愧的是第一 。 如果当初的诺基亚还存在 ， 或许他们之间还存在一场殊死搏斗 ， 但是和可惜！在手机行业的第一名待得太久难免有点乏味 ， 所以苹果准备进入汽车市场 ， 来一场新的挑战！
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苹果进入汽车市场无疑是与特斯拉一样以电动车高科技为主 ， 但是基于苹果主要是生产手机为主 ， 对于汽车行业完全是隔行如隔山 ， 所以这样的情况下苹果在生产汽车上那就只有三个选择：
1、与现有汽车制造商合作
2、建造自主制造设施
3、与富士康或者麦格纳等代工商合作 。
本身苹果想要与现有的汽车制造厂商合作的 ， 但是那家公司会想要亲自支持起一个极具竞争潜力的对手呢？但是建造自主制造设施就显得不是特别的理想了 。 所以兜兜转转那就只有选择交给纯代理商了 。
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而据最新的消息的得知 ， 全球第2大iPhone代工厂和硕已选择打开车用市场 ， 代工厂商富士康和和硕都已涉足电动汽车行业 ， 只是它们所采取的战略有所不同 。
富士康采取的战略是打造开放的MIH模块化纯电动平台 ， 并以此组建MIH联盟 。 MIH平台是由富士康与裕隆汽车合作打造的 ， 是一个硬软件集成平台 ， 用于开发电动汽车 ， 该平台可适配掀背车、MPV、轿车、SUV等多种车型 。
今年2月份 ， 富士康和菲斯克在一份声明中表示 ， 两家公司已经签署了一项协议 ， 将共同开发一款电动汽车 。 根据协议 ， 富士康将生产这款电动汽车 ， 这款车将基于该公司开发的汽车底盘打造 ， 将从2023年第四季度开始量产 ， 预计年产量将超过25万辆 。
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而和硕采取的战略则是为ODM/OEM（主要是特斯拉）生产关键零部件 。和硕生产各种汽车用零部件 ， 其中包括无线通信模块、ECU、车载平板、线束、结构件、电压互感器和充电桩 。 该公司已成为特斯拉电子控制单元和家用充电桩的供应商 ， 并且是奥迪和丰田汽车车载平板电脑的供应商 。 和硕不仅拥有不少客户 ， 在车用产品布局上 ， 包括ECU、车用平板、机构件、线束、通信模块等都有着墨 ， 车用变压器、充电桩等次系统组装也是和硕的守备范围 。
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而对于苹果的汽车 ， 大家都抱有很大的期望 。 就连土耳其的独立汽车设计师埃姆雷·赫斯曼都为苹果制作了相关的效果图 ， 代号苹果iV ， 一款比奥德赛都要长一些的MPV 。 但是 ， 按照目前的汽车市场来看 ， 苹果也不会放弃目前大好的SUV市场转投MPV市场 。
【汽车|苹果造车了？还是一辆比奥德赛长的MPV？只是这个外形太魔幻】不过不管怎么说 ， 苹果如果真的造出了独属于自己的汽车 ， 那在汽车行业将会掀起一股狂风巨浪 。 本就占据了很大一部分手机市场份额 ， 又想要在汽车市场一展拳脚 ， 应该会受到很大的“排斥”吧！
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