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|上市前，滴滴还有哪些故事可以讲

上市前


|上市前，滴滴还有哪些故事可以讲
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图片来源于AI财经社
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文/郭德帆
来源：陆玖财经（ID:liujiucaijing69）
无疑 ， 滴滴将会是今年上半年最耀眼的一次IPO ， 快手的巨大成功 ， 让很多投资人对滴滴充满了无限的幻想 。
最近随着反垄断如火如荼的进展 ， 各家互联网巨头都在重新梳理自己的业务 ， 曾经每一个公司都在力争让自己在所在的细分领域内 ， 成为绝对的领导者 ， 但是绝对的领导者就会涉及到一系列的麻烦 ， 如何解决这个问题？
比如 ， 滴滴已经是国内网约车绝对的王者 ， 一方面要面对监管的压力 ， 一方面要面对上市前天花板的压力 ， 如何解决？也许 ， 滴滴应该找到一个业务放大镜 ， 放大自己的业务 ， 不要让外界总觉得 ， 滴滴就是一家专注网约车的公司 。
那么 ， 上市前夕 ， 滴滴还有哪些可能性的故事可以讲？
在大出行下滴滴并不是很大
早些年 ， 谷歌曾经在美国也面临着垄断的压力 ， 说谷歌当时垄断了互联网广告 ， 但是谷歌的解释非常聪明 ， 它说自己是一家综合性的广告公司 ， 谷歌当时的广告成交额只占到全美所有广告渠道并不高的份额 ， 提高自己所在的市场级别 ， 这样就可以有效解决很多问题 。
滴滴应该是一家专注于出行的公司 ， 无论飞机、火车还是汽车领域 ， 客运和货运都要做 ， 这样来看的话 ， 滴滴的市场份额就会少很多 ， 甚至少得可怜 。
滴滴的企业愿景是什么？很多人可能并不知道 。
滴滴的企业愿景是 ， 引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司 。
网约车是滴滴的基本盘 ， 基于这个基本盘 ， 滴滴应该占据更多的未来业务 ， 包括未来的流量业务、奶牛业务、持续性投入的亏损业务 。
前段时间 ， 我们几个老媒体人在一个阳光明媚的下午 ， 坐在一起喝了一下午茶 ， 磕了一下午瓜子 ， 杞人忧天的替滴滴操了一下午心 。
为啥替滴滴操心？因为滴滴作为全国最大的老司机 ， 似乎有点不想好好开车了 。
在我们看来 ， 滴滴在交通出行这一块 ， 进度也就走了30% ， 货运、火车、飞机然后切入酒旅 ， 这才应该是滴滴要走的路 ， 但是狂奔了几年的滴滴似乎志不在此 。
比如 ， 滴滴今年祭出了橙心优选 ， 程维似乎也对这玩意儿抱有极大的幻想 ， 但是在我们一下午的操心过程中 ， 大家都认为 ， 滴滴是不是更应该在这个阶段打掉货拉拉和满帮 ， 然后顺道再把矛头对向携程？ 最后再去做本地生活的业务拓展 。
专注 ， 应该专注 ， 做自己擅长的事情 ， 而滴滴擅长的事情一定是出行交通 。
持续发力货运的好处
网上有个段子 ， 现在打不到车的时候 ， 还不如叫个货拉拉 ， 比打车还便宜 。
其实 ， 货运赛道滴滴应该投入更大的时间和精力来做 ， 这个赛道里 ， 滴滴有两个主要的竞争对手 ， 一个是长途货运的满帮 ， 一个是短途货运货拉拉 。
这个赛道其实竞争非常激烈 ， 大家也都在疯狂的融资和扩张 ， 最近的融资就可以看出端倪 ， 满帮集团获得17亿美元投资 ， 并有消息称下半年即将IPO；货拉拉获高瓴资本领投的15亿美元F轮融资 ， 估值100亿美元 ， 这一轮融资距离货拉拉在2020年底完成的E轮5.5亿美元融资还不到一个月时间；而近日 ， 滴滴货运也宣布完成15亿美元A轮融资 。
目前来看 ， 滴滴也正在发力这个项目 ， 很明显能感觉到 ， 最近街上多出了很多滴滴货运的面包车 ， 滴滴的战略也很清晰 ， 先从同城的短途货运开始 ， 直接对标货拉拉的市场 ， 根据滴滴货运官方微博公布的数据 ， 上线仅三个多月 ， 滴滴货运八城订单单日破10万大关 ， 货拉拉的压力应该非常大 ， 所以也在拼命的融资 。
根据Analysys数据显示 ， 2014年 ， 国内同城货运市场的市场规模在8000亿元左右 ， 2020年同城货运市场规模较2014年增长预计为78.1% ， 达到14245亿元 。
滴滴在组织架构上也做出了相应的调整 ， 去年12月份 ， 滴滴通过内部信公开了新的一轮人事调整 ， 其中一项任命就是将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群” ， 由付强担任CEO兼事业群安委会主任 。
这一块的业务 ， 按照目前对手公司的估值来计算的话 ， 起码可以给滴滴带来100亿美金的估值盈余 ， 是目前业务之外的一个巨大幻想空间 。
这一块的业务逻辑也很清晰 ， 先利用资本和流量的优势 ， 打掉货拉拉；然后再把业务扩展到长途运输 ， 跟满帮进行业务竞争；总体来说 ， 滴滴打击货拉拉的优势更大 ， 但是跟满帮的竞争会相对更难 。
短途闪送的可能性探讨
经常会有这么一种情况 ， 为了着急拿一个东西 ， 我们会原则打一辆滴滴 ， 然后把东西给滴滴司机 ， 然后让滴滴司机把东西送到另外一个地方 ， 这是比闪送更快的闪送模式 。
有需求就应该有配套服务 。
滴滴其实稍微在算法上做出一定调整 ， 就可以利用遍布各地的网约车 ， 做小件的闪送业务 ， 甚至可以跨城运输 ， 只要算法能够匹配得当 。
比如一个人从A点打车去B点 ， 另外一个人整好住在沿途 ， 然后有个东西也需要送到顺路的C点 ， 这样的话 ， 只要打车费稍微下降一些 ， 然后用送货的运费中和 ， 这样的话 ， 运力就得到了更加充分的利用 。
然后滴滴本身 ， 也可以在首页推出一个闪送的业务入口 ， 可以选择急速闪送 ， 那就是包车去送这个小东西 ， 但是多一个平台保障 ， 免得东西丢了或者出现意外 。
闪送如今的估值超过10亿美金 。
如果滴滴开设这一块的业务 ， 无论从时效上 ， 还是规模上 ， 以及覆盖面积上 ， 都会直接吊打现在的闪送业务 ， 能够跟滴滴的运力以及速度相竞争的 ， 也许只有美团的跑腿业务了 。
滴滴应该做一些类携程业务
滴滴和携程 ， 按说是两家风马牛不相及的公司 ， 但是滴滴发展到今天 ， 其实应该可以尝试做一些类携程的业务 。
为什么这么说？因为每个人无论去哪个城市 ， 都会使用到滴滴 ， 打开滴滴 ， 然后如果滴滴有了酒旅业务 ， 就可以跟酒店去谈判运费减免的合作 。
比如一个用户去上海 ， 下了飞机用滴滴打车去一家酒店 ， 如果这个酒店是在滴滴上预订的 ， 打车费就可以减免 ， 这样一来 ， 吸引力就会很大；再或者 ， 一个人被算法判定不在主生活城市后 ， 从A点打车到B点 ， 软件就可以推送一系列的本地生活服务给用户 ， 饭店、按摩、娱乐等等 ， 滴滴不是不能做本地生活 ， 只要滴滴能够解决到店履约的问题 ， 这一块的业务完全可以做 。
再一个就是火车和机票业务 ， 这一块业务目前来看虽然利润不大 ， 但是绝对是高流量的业务 ， 这一块均属于出行领域 ， 可以有效的跟滴滴现有的网约车业务形成一个闭环 。
美团是用吃来撬动整个世界 ， 而滴滴则可以用打车来撬动 ， 逻辑是一模一样的 ， 就看如何去执行 ， 一天我们得吃三顿饭 ， 一天我们也得起码打两次车 。
橙心优选业务很难整合
目前滴滴正在下大力气做的橙心优选 ， 其实很多业内人士并不看好 ， 因为从基因上来分析 ， 觉得跟滴滴今天的业务很难整合到一起 。
但是目前来看 ， 橙心优选的各项数据还可以 ， 业务进展也不错 ， 在多个省份算是头部玩家；但是盯着这个赛道的玩家 ， 都是巨无霸 ， 滴滴在这个赛道里 ， 并不算顶级实力的玩家 。
社区团购这个生意 ， 说到底 ， 比拼的是供应链、仓储以及品控 ， 这三块有着电商基因的美团和拼多多优势更加明显 。
而且 ， 滴滴的主战场基本是在城市里 ， 在下沉市场做生意的经验有多少 ， 能做成什么样 ， 都是一个很大的不确定性 。
据一些内部的从业者透露 ， 目前在很多下沉市场 ， 几大社区团购玩家都派驻了大量清华北大的高材生 ， 在做数据模型分析 ， 在做市场调查 ， 这个赛道很大 ， 但是竞争一片惨烈 ， 滴滴有没有必要在这个不确定性更大的市场里 ， 做自己可能不是非常擅长的事情 ， 目前来看 ， 滴滴觉得有必要 。
【|上市前，滴滴还有哪些故事可以讲】这一块业务 ， 不好说 ， 如何整合到滴滴的生态链 ， 形成一个看似不那么突兀的业务 ， 需要时间来验证 。

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