作者：李东耳
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
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2月19日 ， 据晚点LatePost报道 ， 小米集团（01810.HK）已确定造车 ， 并视其为战略级决策 ， 不过具体形式和路径还未确定 ， 或许仍有变数 。 报道援引一位知情人士消息称 ， 小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队 。
对此 ， 小米集团回应称等公告 ， 更多信息暂不予回应 。
据了解 ， 这不是小米集团第一次传出要造车 ， 在小米集团成立后不久 ， 小米集团为造车事宜就曾两次拜访马斯克 。
当时 ， 对于市值超过 200 亿美元的特斯拉和它所在的智能电动车领域 ， 雷军在公众号上撰文称 ， 他有极大好奇心 。
2019年 ， 小米集团宣布与梅赛德斯奔驰合作 ， 推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统 。 2020年 ， 雷军再次发微博宣布与梅赛德斯奔驰达成合作 。
此外 ， 2020年11月 ， 小米集团还曾传出将发布和比亚迪联合出品的“年轻人的第一辆汽车”青悦S1 ， 但随后被双方辟谣 。 小米总办副主任徐洁云曾就此表示 ， 但凡说小米要造车的 ， 都是假新闻 。
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来源：汽车头条
虽然小米集团暂未承认将亲自造车 ， 但公开资料显示小米集团似乎正在为造车做准备 。
据南方都市报报道 ， 彼时小米集团内部还曾立项调研过造车项目 ， 之后小米集团接连申请了9项与汽车相关的专利 ， 包括定速巡航、驾驶辅助以及小米手机NFC车钥匙等 。 2018年 ， 小米集团内部也启动过名为 “micar” 的造车项目调研 ， 由负责制定小米战略的参谋部牵头 。
2020年1月7日 ， 小米集团曾公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利 ， 分类为无轨陆用车辆 。 2020年6月 ， 小米科技有限责任公司申请注册“小米车联”商标和相关图形商标 ， 国际分类涉及网站服务、科学仪器等 。
随着智能汽车的崛起 ， 手机厂商与汽车厂商合作越来越多甚至直接入局造车的趋势已现 ， 即便不亲自造车 ， 小米集团也已经通过投资蔚来等新能源车企间接布局 。 但目前 ， 新能源车仍处于较为“出奇”的阶段 ， 大量新能源车企都还未能实现盈利 ， 对于小米集团来说 ， 不造车或许是假 ， 等待合适的时机似乎才是真 。
【汽车|造车假新闻能否成真？估值受限的小米集团释放成长焦虑】（本文仅供参考 ， 不构成投资建议 ， 据此操作风险自担）
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