【环球网科技综合报道】2月19日 ， 一颗“重磅炸弹”点燃了科技圈 。 有知情人士爆料称 ， 小米集团创始人雷军将亲自带队 ， 进军造车行业 。 然而仅过了半天 ， 情况就发生了变化 ， 采访人员就“造车”一事质询小米集团 ， 官方回应称：等等看看 ， 暂时没有（造车计划） 。
虽然这个“乌龙事件”并未对汽车市场产生过多的影响 ， 但对小米集团自己却收到了实打实的“好处” 。 据悉 ， 当“小米造车”的消息疯传之时 ， 在港交所上市的小米集团股价以近乎直线的态势疯涨 ， 截至2月19日收盘 ， 小米港股最高涨幅一度达到12% ， 公司市值持续拉高 。 虽然下午官方回应“并无此事”收窄了上涨幅度 ， 但最终也将小米股价抬升6.42% ， 报收30.65港元 ， 公司市值增加500多亿港元 ， 收盘时达到7722.8亿港元 。
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有券商就此现象分析称：普遍来讲 ， 股价快速上涨代表了资本对上市公司业务看好 。 但就小米本次上涨而言 ， 有些违反一般行业规律 。 作为中国智能手机制造的头部品牌 ， 小米集团在手机设计生产领域拥有一定的话语权 。 但论及造车 ， 小米“一点看头都没有” ， 先不论造车是远比做手机更为复杂的产业 ， 需要成熟的上下游产业链共同前进 ， 单说造车需要的启动资金便已不是“雷军能轻松应付”的存在 。
实话实说 ， 雷军并未一时心血来潮“口嗨”造车 ， 近年来 ， 雷军曾多次赴传统主机厂调查考查 ， 小米内部也立项调研过造车项目 。 2015年 ， 雷军投资蔚来汽车；2016年 ， 雷军注资小鹏汽车 。 2018年 ， 小米在内部启动了名为“micar”的造车项目调研 ， 由负责制定小米战略的参谋部牵头 。 时任小米参谋长的王川 ， 多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流 ， 了解行业情况 。 2019 年第三季度的小米决策层董事会上 ， 王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言 ， 认为 2019 年底到 2020 年初 ， 是小米入局造车的时机 。
【计划|官方回应：暂时没有造车计划 “小米造车”是个乌龙？】不过 ， 就结果来看 ， 雷军更倾向于“三思而后行” 。 至少目前 ， 小米还没有下定造车的决心 。
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