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这个春节 ， 坚守工作岗位的还有一位特殊的工作者——执行我国首次火星探测任务的“天问一号”探测器 。 “天问一号”探测器已经抵达火星轨道 ， 即将于大年初四进行远火点平面机动 。 对它来说 ， 不仅要度过一个忙碌的春节 ， 后面还要面临更加艰巨的任务 。 今天 ， 它给地球写了一封家书：
地球上的朋友们 ， 大家过年好！今天是大年初一 ， 大家是不是正忙着互相拜年呢？我也很忙 ， 原本以为到了火星能休息休息 ， 没想到马上就要准备来个“侧手翻” 。 专业点叫“远火点平面机动” ， 大概意思就是说我现在这不是在横着绕火星转嘛 ， 得赶紧改成竖着绕 ， 这样我就能看到火星的南北极啦 。
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对了 ， 跟大家汇报一下 ， 我前天的刹车特别漂亮！轨道特别精准！连原计划的修正都取消啦 。 这也让我能稍稍缓口气 ， 毕竟真正复杂的任务还在后面呢 。 别说你们 ， 我自己看到这一圈又一圈的飞行路线都有点懵 。 看看看看 ， 光近火制动 ， 也就是前天那种刹车减速 ， 就要进行五次 。
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想不到吧？虽然第一次也是最重要的这次刹车 ， 已经帮我抵达了火星 。 但是我现在绕的是个大圈 ， 十天才能飞一圈 。 而之后的两次制动 ， 会让我一点一点靠近火星 ， 到一个方便着陆的高度 。
还剩最后两次的制动 ， 那可就是着陆之后的事情啦 。 您可能会奇怪 ， 我都已经着陆了 ， 怎么还存在轨道控制呢？
趁这个机会 ， 给大家好好讲讲 。 我其实是由两个部分组成的 ， 一个叫环绕器 ， 一个叫着陆巡视器 。 环绕器会一直绕着火星飞 ， 这最后两次制动就是说它的 。 而着陆巡视器才是要着陆火星的 。
由于火星离地球实在是太远了 ， 我这个巡视器 ， 哦就是火星车上的天线 ， 能力有限 ， 所以想直接跟地面通信有点难 。 这时候环绕器就要变成一个通信中转站来传递消息 。 所以第四次制动就是为了让它调整到一个能当通信中转站的高度 。
等到火星车的设计寿命到了 ， 环绕器就要进行最后一次制动 ， 调整轨道去完成它最终的使命：一整个火星年 ， 也就是地球上约687天的遥感探测 。
【家书|来自“天问一号”的家书：即将远火点平面机动 大家等我的好消息吧！】今天的这封信可能有点啰嗦 ， 但是为了让地球上的朋友们知道 ， 尽管任重道远 ， 我都会一直努力工作 。 大家相信我 ， 也等着我的好消息吧！
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