□青岛日报/观海新闻采访人员 周晓峰
大年三十 ， 在山东港口青岛港 ， 全港近万人坚守岗位 ， 打响了春节生产大会战 。 与此同时 ， 借助自动化智能化技术 ， 这座百年大港也正在悄然变化 ， 变得更加“聪明” 。
在山东港口青岛前湾联合集装箱码头（QQCTU） ， 经过自动化改造的轨道吊井然有序地搬运着集装箱 ， 几百米外的自动化控制中心 ， 轨道吊司机坐在屏幕前根据现场传感器传回的数据和实时视频 ， 动动操纵杆 ， 就实现了精准无误的抓取 。 而在过去 ， 人工轨道吊司机要爬上25米高的操作室连续工作十几个小时 ， 夏热冬寒风雨无阻 ， 甚至吃饭喝水也不能下来 。
“改造之前 ， 一人操作一台轨道吊 ， 在上面一待就是12个小时 ， 劳动强度非常大 。 改造之后 ， 在自动化控制中心就能轻松完成工作 ， 一人操作3台轨道吊 ， 单人效率提升200% 。 ”QQCTU固机主管张峰介绍 。
【码头|自动化改造大显身手】就在春节前夕 ， QQCTU累计完成了39台人工轨道吊改造工作 ， 该系统整合了国内外先进的视频流识别、光电感应、超声波探测、红外线扫描、图像识别等技术 ， 极大地改善了操作人员的工作环境和劳动强度 ， 实现了生产操作模式的根本性变革 。 QQCTU也由此成为沿海港区轨道吊自动化改造数量最多的单体码头 ， 成为传统集装箱码头智能化升级的标杆 。
“原先一名轨道吊司机需要大量练习才能练成绝活 ， 出徒要一两年时间；现在设备采用自动运行模式 ， 操作人员只需在最后的对箱时进行人工干预 ， 最快培训几个月就能熟练操作 。 ”在QQCTU轨道吊司机姜瑜看来 ， 自动化改造还大大缩短了人员培养的周期 。
智慧港口建设是当前港口行业的大势所趋 ， 除了发展自动化码头之外 ， 传统集装箱码头自动化改造也是重要的路径 ， 而且传统集装箱码头自动化改造具有建设周期短、投资小等优势 。 据悉 ， 整个QQCTU的85台人工轨道吊预计在2023年前全部实现自动化操控 ， 能够节约60%以上的人工成本 ， 极大地缓解轨道吊司机长期紧缺问题 。
张峰告诉采访人员：“人工轨道吊自动化改造成本低、效果好、推广性佳 ， 特别适合传统码头向智慧绿色港口的转型 。 我们也在向‘连钢创新团队’学习 ， 自动化码头很多前沿技术目前已经在传统码头延伸应用 ， 例如激光扫描、视频流识别 ， 等等 。 除了桥吊、轨道吊进行自动化升级 ， 今年我们还要研究无人集卡的应用 。 ”
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