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界面新闻|万亿新能源 吉利豪赌贾跃亭

万亿新能源

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界面新闻|万亿新能源 吉利豪赌贾跃亭
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图1/1
图片来源：视觉中国
贾跃亭归来似乎有了时间表 。
1月29日早间 ， 吉利控股集团与Faraday Future（简称“FF”）分别宣布 ， 双方已经签署框架合作协议 ， 这也意味着之前传言的吉利FF合作正式敲定 。
根据协议内容显示 ， 双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作 ， 并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性 。 同时作为财务投资人 ， 吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资 。
根据FF的公告 ， 公司已与特殊目的收购公司PSAC的董事会一致批准了拟议的业务合并 ， 预计双方并购计划将在今年第二季度完成 ， 并购结束后将在纳斯达克上市 ， 股票代码为“FFIE” ， 预计交易后股权价值约为34亿美元 。 新公司将从本次合并中筹得10亿美元（其中包含了7.75亿美元的普通股PIPE） ， 将有充足的资金支持FF91规模化生产和交付 。
SPAC（Special Purpose Acquisition Company）是一种快速上市形式 ， 流程上 ， 先设立SPAC平台募集资金 ， 再并购实体业务公司 ， 使后者实现挂牌交易 。
FF还表示 ， PIPE基石投资者包含了欧美大型机构、中国排名前三的汽车主机厂和一座中国“一线城市” 。 其中 ， “一线城市”投资额为1.75亿元 ， 仍有待监管批准 。 FF并未披露汽车厂商和城市的名字 ， 但在地图上显示为华南某沿海地区城市 。 根据FF列出的投资框架 ， 该城市将提供2000亩左右的工业用地 ， 由合资企业拥有和使用 。
贾跃亭并不是一个人 。 现在看 ， FF已经从主角变成了吉利汽车的一颗“棋子“ 。 吉利汽车需要FF为自己在万亿的新能源市场上挣得一席之地 。 FF的上市 ， 看似是一盘没有输家的棋局 。
吉利着急了
贾跃亭乃至FF是有粉丝的 。 一位曾在乐视工作的人员曾私下透露 ， 如果贾老板回国并且招人 ， 他会加入新公司 。 “没别的 ， 就是凭着我在离职两年后 ， 收到了一笔乐视的报销 。 ”
事实上 ， 从乐视网、网络视频、乐视电视、乐视超级手机到乐视汽车 ， 贾跃亭向来是“第一个吃螃蟹的人” 。 乐视汽车当初对新能源汽车的设想中 ， 包括自动驾驶、轻量化车身 ， 以及酷炫的外观设计 ， 都由特斯拉、蔚来以及小鹏实现了 。 但由于对节奏和风险的把控出现了严重误判 ， 贾跃亭并没有成为那个新能源汽车时代被选中的人 。
“我一直怀着歉意和愧疚努力想把FF做成 ， 我深知 ， FF的成功才是对债权人股东、投资人和全体员工最好的回报 。 ”2020年7月 ， 在破产方案获法院确认生效后 ， 贾跃亭致歉并承诺永不放弃、不逃避 。
这次 ， 贾跃亭拉上了吉利集团 。
在业内人士看来 ， 吉利投资FF这件事情并不奇怪 。 ”这是一场各取所需的交易 。 “一位长期观察新能源汽车市场的投资者对界面新闻表示 。 ”FF需要落地的造车技术 ， 而吉利汽车则需要借FF来卡位新能源汽车市场 。 “
从整体销量上来说 ， 吉利是中国汽车行业当之无愧的头牌 。 但是如果只看新能源汽车 ， 吉利不当大哥已经好多年 。
早在2015年 ， 吉利放出狠话 ， 到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上 ， 并实行代号为“蓝色吉利行动”的计划 。 随后的2018年 ， 李书福又强调了这一目标 。 尽管如此 ， 吉利新能源汽车的发展节奏缓慢 ， 新能源车型的销量远远不及预期 。
今年前11个月 ， 新能源汽车销量达110.9万辆 ， 而吉利汽车至今没有一款车能够挤进畅销榜的前十名 。 目前 ， 吉利在售的包括几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等在内的13款新能源车型 ， 整体销量仅有6.8万量 ， 占吉利汽车整体销量不足10% 。
面对特斯拉、蔚来汽车和小鹏汽车 ， 吉利汽车在新能源汽车方面并没有太大的胜算 。 不止吉利汽车自己急 ， 就连市场也在为吉利汽车捏把汗 。
自2019年以来 ， 吉利汽车投资新能源汽车的真假消息就不断：2020年2月18日 ， 有媒体爆出吉利计划投资3亿美元入股蔚来 ， 有望成为蔚来汽车第三大股东 ， 随后该传闻无疾而终 。 2021年1月11日 ， 吉利汽车牵手百度进军新能源汽车 ， 百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链 ， 利用Apollo领先的自动驾驶能力 ， 重塑智能汽车产品形态 。 1月19日 ， 吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议 ， 双方围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域将展开战略合作 。
如今 ， 吉利汽车的手上底牌只剩下沃尔沃一张 。 2020年2月 ， 吉利汽车公布了与沃尔沃的新一轮整合计划 。
现在看 ， 市场对吉利集团投资FF并未看好 。 消息一出 ， 吉利汽车股价不涨反跌 ， 最近两个交易日股价下跌约15% 。 FF寻求代工的富智康集团(02038)盘中一度急升逾8% 。 截至发稿 ， 涨5% ， 报1.26港元 。
资金够吗？
二级市场方面 ， 吉利控股旗下的吉利汽车近一年来风生水起 。
2020年初至今 ， 吉利汽车振幅超过178% ， 涨幅接近90% 。 资本运作方面 ， 2020年5月 ， 吉利汽车以配售价每股配售股份港币10.8元认购6亿股配售股份 ， 所得款项总额及净额估计分别约为港币64.8亿元 。 吉利汽车也计划在科创板上市 ， 募集资金超过两百亿 。 吉利汽车在科创板所募集的资金 ， 预计40%会用于新车型产品的研发 ， 15%会投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术 ， 15%会用于潜在的工厂或者产业链上下游相关企业等境内标的的收购 ， 30%会用于补充营运资金 。
光是这两个运作 ， 就至少为吉利汽车筹得250亿元的现金 。
吉利汽车也不是“富得流油“ ， 财报显示吉利汽车的财务状况极端情况下流动性捉襟见肘 。
截至2020年中报 ， 吉利汽车应付票据及一年内到期的流动负债高达422亿元 ， 而现金以及应收账款余额仅为201亿元 ， 2020年上半年吉利汽车净利润也仅为22.97亿元 ， 极端情况下流动性捉襟见肘 。 此外 ， 吉利汽车的负债也有所增加 ， 长期贷款同比增长106% 。
吉利汽车也有需要花钱的地方 。 吉利汽车与百度的合作中 ， 将利用最新研发的全球领先纯电动架构——SEA“浩瀚”智能进化体验架构 ， 在智能汽车制造相关领域与百度合作 。 据悉 ， 浩瀚系统耗费了180亿元资金 。
而正是这个浩瀚系统 ， 才促使吉利与多方合作 。 从吉利角度来说 ， 越多企业采用其架构平台 ， 意味着高额的开发费用可以尽可能回收 。
除此之外 ， 吉利目前布局的产品线还包括：曹操专车及耀出行、太力飞行汽车、亿咖通科技、时空道宇、碳循环等智慧立体出行业务单元；在共享出行、飞行汽车、车联网/车载芯片/操作系统、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等创新商业模式及前沿技术领域也在积极布局 。
【界面新闻|万亿新能源 吉利豪赌贾跃亭】目前这个时间点上 ， 吉利汽车具备了充足的资金实力去赌 。 只是FF能否担起吉利汽车卡位新能源汽车市场的重担 ， 还要看后续具体的合作内容 。

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