在运输过程中 ，
气体一定是气态吗？
气体加压运输时 ，
分类结论一定是压缩气体吗？
本期小编带你学习
【分类|危险特性分类之气体运输状态的确定】合规地确定气体在运输时的状态
运输状态
依据联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(以下简称TDG) 气体运输时的状态有如下5种：
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压缩、液化和冷冻液化三种运输状态的相同点：
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如何区分压缩状态和液化状态？
1、在气瓶中的状态不同：
均是加压后交付运输 ， 但在气瓶中 ， 压缩气体为完全气态的状态 ， 而液化气体为部分液态、气液共存的状态 。
2、临界温度不同：
临界温度——某个特定温度 ， 在高于此温度时的纯气体 ， 不管压缩程度如何 ， 均不可能发生液化 。
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例1：压缩气体
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如上所示 ， 临界温度均低于-50.0 ℃ ， 并且在运输名称中均带有“压缩” ， 以此来表明该气体是压缩的运输状态 。
例2：液化气体
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如上所示 ， 临界温度都是高于-50.0 ℃ ， 并且在运输名称不带有运输状态 ， 这种情况是默认为液化的运输状态 。
临界温度获取来源：
关于纯物质的临界温度 ， 我们可以查阅相关标准获取 ， 如：EN 13096；但是一些混合物的临界温度 ， 由于混合气的种类繁多 ， 难以一一得知其临界温度；通常使用理论计算方法获取理论值 。
公式如下：Xi ——各组分比例(%)
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CTki ——各组分临界温度的开尔文值
(K)CTki =273.15+临界温度
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混合气的临界温度预估值：
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故该混合气是压缩气体
如何区分液化状态和冷冻液化状态？
1、液化状态：
只需要加压即可达到部分液态
2、冷冻液化状态：
通过低温使气体液化
如何区分溶解气体和吸附气体？
可通过定义进行区分 ， 举例如下：
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小结
气体运输状态如何简单地确定：
①、加压使得气体液化 ， 即为液化；
②、加压后气体没有呈液态 ， 而是完全呈气态 ， 即为压缩；
③、低温使得气体液化 ， 即为冷冻液化；
④、溶解在溶剂中 ， 即为溶解；
⑤、吸附在多孔材料中运输 ， 即为吸附 。
精编板块
问：某企业生产氢气 ， 做危险特性分类的时候在申请单上填写了运输状态为液化 ， 请问是否正确？
答：在TDG法规中 ， 氢气有2个列明编号：UN1049 压缩氢和 UN1966 冷冻液态氢 ， 并且查资料可得氢气的临界温度为-240.0℃ ， 故氢气的运输状态不可能为液化状态 。
来源：常州检测中心（DPTC）
作者：杨秋慧
视觉：吴章艳
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