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航线|6家主流航司成都抢“机”遇

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此次试飞活动 ， 6家航空公司出动了具有代表性的旗舰机型 ， 机型品牌囊括波音、空客、国产民机等主要品牌 ， 机型类别则覆盖宽体机、窄体机……此外 ， 各家航司均派出精英机组参与此次试飞 ， 彰显了成都天府国际机场的吸引力和影响力 。 面对成都的双国际机场发展机遇 ， 各大航空公司已竞相谋划战略布局 。
【航线|6家主流航司成都抢“机”遇】中国国际航空：
到2025年在成都投放运力翻一番
中国国际航空是天府机场的基地航空公司 ， 将在天府、双流同时运行 。 “成都枢纽是国航四角菱形布局重要的西部支点 。 ”国航西南分公司副总经理丘峰称 ， “十四五”期间 ， 国航将大力推进成都“两场一体”运营 ， 持续完善两场航线网络 ， 不断增加运力投放、加密国内航班、拓展国际航线 ， 加快推动航空运输、货运物流、飞机维修等产业布局在天府国际机场落地 ， 发挥好北京、成都、上海、广深四角菱形枢纽网络协同运行优势 ， 支持成渝地区双城经济圈和成都极核航空经济发展 。 到2025年 ， 国航在成都市场的运力投放将在目前基础上翻一番 ， 投入飞机超过150架 。
中国东方航空：
在蓉构建更多商务航线和空中快线
中国东方航空四川分公司副总经理肖亮表示 ， 成都是东航国内运营网络版图“四梁八柱”中的“八柱”之一 。 东航将根据成都两大机场不同的功能定位 ， 合理配置航班资源 ， 对在川航班、航线布局做出一系列的针对性调整 ， 实现两场协同发展 。 东航计划在现有“主力干线”的基础上 ， 在成都构建起更多连通国内大中城市及主要省会城市的商务航线、空中快线；同时 ， 原先布局在双流机场的国际航线将全部平移至天府国际机场运行 ， 双流机场则增设部分商务精品航线 ， 以满足商务旅客的出行需求 。 目前 ， 成都天府国际机场东航基地工程项目在紧张建设之中 ， 将在机场建成投运后同步投入使用 。
中国南方航空：
将加大在成都主干线运力投放
中国南方航空四川分公司总经理李栋梁表示 ， 随着天府机场的建成及后续投运 ， 南航将紧抓机遇、融入发展 ， 立足于天府机场国际航空枢纽的定位和优势 ， 加大成都往返广州、北京大兴、深圳等主干线的运力投入 ， 助力成都形成国内大循环的战略腹地、国际大循环的门户枢纽 。
四川航空：
形成以成都为核心的中转网络布局
此次试飞 ， 四川航空派遣了由川航总飞行师王兴华带队 ， “中国民航英雄机长”、川航副总飞行师刘传健等参与的专业机组 。 四川航空相关负责人表示 ， 在天府国际机场 ， 川航将着力打造国际航空枢纽 ， 依托高效的航班波结构 ， 形成以成都为核心 ， 全面辐射欧洲、北美、澳新、东南亚、东北亚的中转网络布局 ， 积极拓宽“熊猫之路”；在双流国际机场 ， 川航将推动区域航空枢纽建设 ， 优化发展主干线航班 ， 实现商务航线高频次、全覆盖 ， 并配合天府机场打造“双场快线”；同时 ， 持续拓展两场高高原航线 。 川航天府基地工程项目正稳步推进 。 其中 ， 一期项目于2020年12月31日竣工 。
成都航空：
形成“双枢纽、双机队”运行模式
成都航空有限公司副总经理何培文表示 ， 结合成都“两场一体”的新格局特点和优势 ， 成都航空积极调整战略布局 ， 争取在天府机场摆放飞机运力达30架 ， 逐步开通西南、西北区域及1500公里范围内支线机场航线 ， 形成功能互补、协同发展的“双枢纽”“双机队”运行模式 ， 即成都双流国际机场+天府国际机场“双枢纽”、ARJ21飞机+空客320系列飞机“双机队” ， 助力成都提升国际枢纽城市的通达性 。 另外 ， 还将积极推进关联产业运营模式 ， 充分发挥成都航空国产民机运营经验和技术优势 。
祥鹏航空：
在成都打造国内宽体机运营基地
祥鹏航空有限责任公司董事长蒲明表示 ， 今年 ， 祥鹏航空将正式转场至天府国际机场运营 。 在航线布局方面 ， 祥鹏航空将重点围绕珠三角、长三角经济带构建骨干航线 ， 提升成都进出港国内骨干航线载运能力和辐射能力 ， 打造成都国内宽体机运营基地；完善成都至国内支线网络 ， 逐步开通天府国际机场至云、贵、新、甘、青、陕等西部地区支线网络 ， 加强与华东、华北、东北、中南等地区中小机场航线连接 ， 提升航线网络的覆盖率 。 此外 ， 还将重点开辟成都天府国际机场至东南亚国家首都航线及热门海岛旅游航线 。

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