1月22日 ， 成都天府国际机场开始第一阶段试飞 ， 祥鹏航空也将参与天府机场的试飞工作 ， 为后续转场天府机场、助力建设国际航空枢纽奠定基础 。
红星新闻采访人员获悉 ， 此次试飞祥鹏航空采用737-800机型试飞 。
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值得一提的是 ， 除完成常规试飞科目 ， 祥鹏航空还受邀对机场进近灯光系统进行独家夜航试飞 。
为此 ， 祥鹏航空预先制定了整套完善的试飞科目 ， 包括多个起落以及精密传统仪表导航飞行和复飞机动飞行 ， 以确保全方位验证机场的助航设施设备和程序设计符合适航标准 ， 满足安全飞行要求 。
同时 ， 针对此次试飞科目多 ， 夜航试飞要求高、难度大 ， 试飞过程持续时间跨度长等特点 ， 祥鹏航空也选派出实力强、试飞经验丰富的机组进行搭配 ， 以便安全、高效、高质量地完成试飞工作 。
祥鹏航空是海航集团下属成员企业,公司注册地为云南省昆明市 ， 2006年2月正式开航 ， 为云南省第二大基地航空 。 2014年2月 ， 祥鹏航空成都分公司正式成立 ， 运营基地为成都双流国际机场 。 截至目前 ， 祥鹏航空在成都区域投放过夜运力7架 ， 市场份额达2.86% ， 累计执行航线20条 ， 通航城市20个(其中国际城市1个 ， 国内城市19个) ， 主要集中于西南地区旅游热门地 。
2016年 ， 祥鹏航空天府基地建设项目获国家发改委批复 。 2018年该项目正式开工建设 ， 并于2020年11月顺利封顶 。 2021年 ， 祥鹏航空将正式转场至天府机场运营 。
根据《成都国际航空枢纽战略规划》 ， 成都天府国际机场定位为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地 。 天府机场投入运营后 ， 成都将正式迈入“两场一体”航空市场发展新格局 ， 在西部大开发、“一带一路”建设、“双循环”战略、成渝地区双城经济圈建设等多重机遇的推动下 ， 迎来全面发展新征程 。
作为天府机场四家基地航空之一 ， 祥鹏航空将紧握成都大力建设国际航空枢纽和新机场投产带来的历史机遇 ， 加大在成都市场的运力投放 ， 充分整合资源 ， 大力拓展成都市场 ， 推动成都枢纽的建设与发展 。
航线布局方面 ， 祥鹏航空将重点围绕珠三角、长三角经济带构建骨干航线 ， 提升成都进出港国内骨干航线载运能力和辐射能力 ， 打造成都国内宽体机运营基地；完善成都至国内支线网络 ， 逐步开通天府至云、贵、新、甘、青、陕等西部地区支线网络 ， 加强与华东、华北、东北、中南等地区中小机场航线连接 ， 提升航线网络的覆盖率 。
就发展特色而言 ， 作为在西南地区安全运行近14年的航空企业 ， 祥鹏航空拥有丰富的高高原运营经验 。 在2020年备受疫情影响的情况下 ， 祥鹏航空仍于11月底开通成都=拉萨=阿里新航线 ， 开辟了当前唯一一条由成都飞往阿里的航线 ， 有效改善川藏两地的交通运输条件 ， 为边防官兵及高原居民出行提供便利 。 开航以来 ， 累计运输旅客近6000人次 。 未来转场至天府机场后 ， 祥鹏航空将持续发挥特殊机型优势 ， 打造成都进出港高高原特色航空产品 ， 构建成都进藏通道 。
此外 ， 祥鹏航空还将依托立足西南的区位优势 ， 重点开辟成都天府至东南亚国家首都航线及热门海岛旅游航线 ， 结合成都地区洲际航线的整体布局情况 ， 优化亚洲区域航线与洲际航线的时刻衔接 ， 着力打造祥鹏航空东南亚、南亚经成都至欧美的国际中转大通道 ， 助力天府机场国际枢纽建设 。
红星新闻采访人员 杨佩雯
编辑 白兆鹏
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