关于精度
【静态|非现场执法的问题与改进】非现场执法治超模式是以其动态称重科技性设施的质量为基础的 ， 只有该设备对运输车辆具有高精度称重 ， 才能够很好的运行该模式 。 因为动态称重是在车辆正常行驶的状态下进行的 ， 并且没有缓速或者静态设备进行重复性称量 ， 所以这就促使其动态称重设备必须具备高精度性 ，这样才能使称量结果及执法治超具有可信度 。 在审核检测结果时 ， 应当充分考虑车辆正常行驶时出现的意外性事件及影响性因素 ， 并对其结果按照一定的比例进行调整 ， 防止出现误抓现象 。
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关于标准依据
《动态公路车辆自动衡器》具有国家计量检定规程 ，并且在2007颁布了国家计量标准GB/T 21296－2007 。 然而 ， 由于一些动态称重设施使用了石英等称重传感器 ， 从而具备在静态压力下不能传送信号等特质 ， 所以该类型设施不符合以上“标准”的要求 ， 同时 ， 非现场治超模式中应用的动态称重传感器不是其余低速静态等类型的传感器可以取代的 。 当下 ， 该模式实行地区逐渐开始提出相关地方准则 ， 以达到非现场治超模式中应用的动态称重设施进行检测时具有规范的标准依据 。
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广州聚杰公路治超非现场执法系统一方面解决了以前只有在特定的超载检测站才能通过静态检测车辆的不足之处；另一方面通过使用动态称重检测设施的科学技术 ， 展开对超限超载车辆的24h检测和及时控制 ， 这大幅度的扩宽了公路治超在时间空间上的管理范畴 ， 从而处理了一些因缺乏执法治超力量引起的问题 。 除此之外 ， 凭借科学性的技术寻取证据 ， 可以使得违法认定具有高度的公正性、可信任性及客观性 ， 从而在交通运输领域中产生一种针对超载超重现象的震慑力 。
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