【传感器|高速公路收费站入口治超临时应急超限超载电子地磅技术】浙江润鑫高速公路收费站入口治超临时应急超限超载电子地磅是公路治超非现场执法的核心技术,主要用于获取车辆关键参数如车辆总重、轴型等 。目前,非现场执法高速动态称重子系统采用的主流技术为弯板式、平板式和石英式 3 种 。
1 石英式动态称重技术
英式动态称重技术是利用石英晶体的压电效应、扭转效应、物性效应对车重进行检测,但该技术非常依赖测速,车辆低速过衡( 5 km ／ h) 或者走走停停时,无法准确称重,且传感器是一次性封装于路面中,维护维修需要重新开挖整个破损路面,维护成本高 。
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2 平板式动态称重技术
平板式动态技术一是采用了电阻应变式传感器,对称重力学结构和桥式传感器组进行了改进和优化;另外还采用了 T 型主梁结构,以避免横向力干扰,从而从根本上解决了高速重载车辆高速通过称重平板时造成的影响,提高了检测精度 。但平板式动态称重技术具有施工开挖路面宽度大、价格高、需做好防水、不适应桥梁环境安装等缺点 。
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3 弯板式动态称重技术
弯板式动态称重技术基于电阻应变原理,弯板传感器中的电阻应变片在外力作用下产生机械形变,使电阻值随之产生线性的变化,从而输出产生电信号 。该技术具有安装维护方便、动态称重精度高、成本较低、防作弊能力强等优点 。公路治超非现场执法系统基于微小形变的小型受力弯板式动态称重技术,建立了弯板部分轮载计重模型,如图 3 所示, 实现了公路车辆 １ ~ 80 km ／ h 准确称重 。
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