Apollo|自动驾驶已“接单”下一站，开往大规模商业化( 三 )
为了保障自动驾驶安全运行 ， 目前在北京经开区启动的北京市高级别自动驾驶示范区 ， 完成了1.0阶段建设任务 。 即通过人工智能技术 ， 在车端实现车和路感知数据的实时融合 ， 使车道级准确率大于99%；在路端主要实现智能网联汽车的标准路口建设方案 ， 使通行效率提升30%以上；在云端 ， 实现数字化全息路口 ， 完成故障车辆等17类交通事件定义；在网端 ， 借助高可靠、低时延EUHT网络实现交管信息实时推送、车路协同信息实时传输、平行驾驶远程监控、车辆远程驾驶等功能；在图端 ， 建成高精动态地图平台 ， 回应企业产业化需求 ， 探索商业化落地 。
“下一阶段 ， 示范区将持续总结前期建设经验 ， 重点实施“扩路、强云、组网、联车、落图”五大专项 ， 在北京经开区60平方公里范围内实现数字化智能路口基础设施全覆盖 ， 推进群智协同创新、智慧交通管理等技术的创新应用 。 ”北京经开区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示 。
据了解 ， 管理政策体系方面 ， 示范区将在已出台政策的基础上 ， 聚焦智能网联客运小巴、无人接驳车、无人清扫车等在应用中的具体场景 ， 以及智能网联汽车事故责任划分、数据安全管理等共性问题进行创新性监管试点 。
孔磊指出：“我们将持续开展场景创新 ， 完善云控应用生态体系 ， 提供智能网联汽车城市级规模服务 ， 支撑多行业创新应用 ， 打造智能网联汽车城市级应用的“北京方案” 。 ”
编辑:王丹蕾
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