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在航空工业制造领域 ， 新飞机在拿到型号合格证前 ， 必须按照适航条例规定 ， 进行溅水试验 ， 以验证飞机在积水跑道上的滑行能力 。
【积水|溅水试验：新飞机的“成人礼”】然而 ， 溅水试验可不是“蹚蹚水”这么简单 。 这是一项具有难度和风险的综合性试验 。
飞机在积水跑道高速滑跑时 ， 轮胎冲击积水产生的各种水花会汇聚成集中水流 ， 导致飞机蒙皮撕裂、裸露管路损坏、空速指示系统工作异常等情况发生 。 尤其是发动机、辅助动力装置在吸入过量积水后 ， 会发生喘振、失速等方面故障 ， 导致加速滑行的飞机起飞失败或冲出跑道 。
因此 ， 试验准备工作极为重要 。 试验人员会在专业跑道上围建一个蓄水池来模拟跑道积水 ， 并确认飞机通过水池时 ， 重心、发动机状态、滑跑速度等参数是否处于正常 ， 以保证试验的安全性和准确性 。
为了尽可能验证飞机在积水跑道上的滑行能力 ， 飞机会以不同的速度和载重多次通过试验场地 ， 以确认滑跑过程中积水不会进入发动机和辅助动力装置的进气道 ， 并同步验证飞机布局、结构设计的合理性 ， 以及相关设备的防水性能 。
一型飞机想要拿到型号合格证 ， 往往要经过多轮溅水试验 。 每次溅水试验后 ， 设计师都会根据测试结果对飞机性能进行改进 ， 直至确保飞机设备和系统性能达标 。 这意味着 ， 只有接受过严格“洗礼” ， 飞机才能拿到出厂“合格证” 。
上图：飞机进行溅水试验 。
资料照片
作者：夏 平 郭 峰
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