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品玩|Model Y“降价”扇动了下翅膀 搅动了谁？

Model 搅动了谁


品玩|Model Y“降价”扇动了下翅膀 搅动了谁？
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作者丨王飞
“这个车现在只要三十万出头 ， 比之前预估便宜了十几万 。 ”
自特斯拉在中国市场正式公布国产Model Y的售价以来 ， 在特斯拉门店前 ， 用户关于定价的讨论仍然不绝于耳 。

品玩|Model Y“降价”扇动了下翅膀 搅动了谁？
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1月1日午间 ， 特斯拉正式公布了国产Model Y“出其不意”的价格：国产Model Y长续航版起售价为33.99万元 ， Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元——要知道 ， 这比之前公布的48.8万元和53.5万元 ， 便宜了十几万元 。
有人说 ， 这是中国造车新势力的噩梦 ， 起步价在34万左右的特斯拉Model Y ， 最“直接”冲击的就是价格定在40万元左右同为SUV的蔚来ES6；也有人说 ， 40万元内的高性能SUV市场 ， 再也没有哪辆车可以向它叫板性能；还有人说 ， 特斯拉Model Y终于补齐了国产轿车和SUV的产品阵营 ， 准备开始清理战场了 。
当然 ， 最主要的讨论仍然围绕在——Model Y“降价” ， 造车新势力“凉凉” ， 特斯拉再一次降维打击......
一时间 ， 网传蔚来ES6遭遇了大量用户的“退单”甚至把网站挤爆了 ， 蔚来官方还专门出来做了个辟谣 。
在特斯拉官宣降价当天 ， 蔚来先是发布了一条看似漫不经心的“回应” 。 蔚来宣布针对特斯拉车主提供额外优惠 ， 而最终试驾了蔚来 ， 但还是选择购买特斯拉的用户 ， 蔚来仍会提供免费NIO Power的三次一键加电服务 。
在两天后的蔚来二手车NIO Certified业务沟通会上 ， 蔚来继续强调了他们的定位以及瞄准的用户的不同 ， 和特斯拉Model Y之间做了一定的区隔 。
而上次高调宣称让特斯拉“找不着东”的小鹏汽车董事长何小鹏 ， 在1月1日 ， 先是宣布了与大疆孵化的Livox览沃科技合作激光雷达的消息 。 1月3日 ， 何小鹏借着上海元旦活动的契机聊了聊友商 ， 表示“友商在元旦的降价我们挺有信心 ， 连内部电话会都没有开 ， 数据也完全证明 ， 降价已经（证明）仅仅是营销的方式而已 ， 而且还肯定是双刃剑 。 ”
就在这两天 ， 包括蔚来小鹏理想威马在内的几家造车新势力公司也密集发布了2020年的交付数据报告 。 而这也被拿来和特斯拉全年接近50万辆的出货数据做对比 。
这些连锁反应 ， 其实正是人们预期的特斯拉入华后会造成的“鲶鱼效应” 。 而且从造车新势力的反应来看 ， 他们也已经习惯这种局势 ， 准备好特斯拉与自己的“长期陪伴” 。 Model Y的“降价”搅动了更大意义上的池水 ， 某种程度上刺激了中国造车新势力们积极研究市场差异化竞争 ， 布局技术创新 ， 而且还促进整个乘用车市场的优化 。
特斯拉的用户在下沉
一方面 ， 如今特斯拉的用户群体已经在逐渐下沉 ， 造车新势力有意在产品和目标客群上做区隔 。
特斯拉自2014年进入中国以来 ， 其智能、高科技的光环围绕左右 ， 而且购买特斯拉的第一批车主不乏一些互联网领域的CEO大佬 ， 甚至是如今已投身造车新势力行业的大佬 。
几年时间 ， 特斯拉经历了产能地狱 ， 在中国市场也逐渐拼成了“SEXY”产品阵列的布局 。 从最近几次的降价措施来看 ， 特斯拉的策略也一直是逐步降低成本 ， 随后跟进降低拥有更多国产零部件的特斯拉汽车 。 随着特斯拉国产化 ， 以及上海工厂产能的提升 ， 这也使得特斯拉下沉到了更低价格区间的客群 。
“控制成本让产品降价到达更多的用户手中”应该是特斯拉的一个主旋律 。 这也造成了一个问题 ， 早期购买特斯拉的客群和现在的特斯拉Model Y抢订用户客群早已并非是一类用户 。
在市场上的持续下探也给中国造车新势力们提了个醒——通过区隔用户群的方式也可以避免和特斯拉做直接正面对抗 。
拿价格和车型最为接近的蔚来举例 。 一位仔细对比过蔚来ES6和特斯拉Model Y的蔚来准车主曾对品玩说：“我确实比较欣赏蔚来能提供的服务 ， 这些年蔚来提供的产品和服务对比其他品牌已经形成了一定区隔 。 ”
在最新的一次沟通会上这种观点也得到验证 。 蔚来汽车CEO李斌也对两者加以区隔 ， “特斯拉想做的其实是福特和大众 ， 而蔚来想做的是BBA” 。 他说 ， 早就想到了特斯拉Model Y的价格会下探 ， 甚至“（现在的价格）还没有他们预想的低” ， 言止于此 ， 其实是想说 ， 买特斯拉Model Y的人不是买蔚来汽车的目标用户——蔚来和他们完全不一样 。
不管是想强调自己侧重不同 ， 还是避免对抗 ， 上市两年以来 ， 蔚来确实在努力靠积累更好的口碑来区分自己的定位 。 特斯拉Model Y可能会分食那部分还在纠结蔚来ES6价格的潜在客群 ， 但同时 ， 随着大街上越来越多的特斯拉 ， 一些追求差异的用户有可能选择蔚来ES6 。
其他的新势力也拥有自己的“特色” 。 Model 3上市以来 ， 明白不能硬碰硬拼降价的中国造车新势力主打的还是本地化的服务 ， 以及技术上的创新 。 比如小鹏的本地化的自动驾驶 ， 理想的无焦虑增程技术 ， 也算是守得住自己的一亩三分地 。 在这方面 ， 其实都算是在做自己的增量市场 。
不只是在电车市场竞争
另一方面 ， 特斯拉Model Y作为一款纯电动SUV车型 ， 其实最直接冲击的是更大范围意义上的SUV市场 。
SUV ， 目前也是中国最有竞争力的汽车细分市场 。 CIC（China Insights Consultancy）的数据显示 ， 从2016年到2019年 ， SUV销量以1.5％的复合年增长率增长 ， 渗透率从38.9％增加到45.4％ 。 从2020年到2024年 ， SUV的销量预计还将继续以3.9％的复合年增长率增长 ， 到2024年将达到49.2％的渗透率 。
而在更细分的豪华SUV市场中 ， 特斯拉Model Y和传统豪华SUV的关系应该会发生类似Model 3和豪华A/B级车似的转变 。
且不论豪华车厂中直接竞品——奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3等纯电SUV产品 ， 在产品和价格上遭遇的“价格战” 。 就算是传统油车奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3也会被Model Y“降维打击” 。
所以我们也认为 ， 特斯拉Model Y虽然现阶段被直接拿来对比的是造车新势力 ， 但很有可能它会继续像Model 3一样——代表新能源汽车 ， 在油车市场抢占份额 。
【品玩|Model Y“降价”扇动了下翅膀 搅动了谁？】在大洋彼岸的美国市场 ， Model 3抢占的就是一众诸如奥迪A4和宝马3系级别的油车市场 。 今年中国市场交付的特斯拉Model 3 ， 也正是通过持续的降价 ， 在豪华轿车市场占有率中持续走强——而这个数据也是在造车新势力持续提升的交付数据同时完成的 。
这也意味着 ， 当Model Y作为纯电动SUV因政策利好等原因逐步替代燃油SUV站稳市场后 ， 可能对电动SUV市场也侧面形成一定的助推力 。
人们可能更爱买SUV了
另外有趣的一点是 ， 目前特斯拉在国内最便宜的产品是下探到24.99万的Model 3 ， 而零件通用率高达70% ， 最新推出的Model Y定在了33.99万起售 。 从Model 3的价格持续下探 ， 以及蔚来“预想的价格在30万以内”来看 ， 随着Model Y的零部件国产化的进一步深入 ， 将继续带动相关产业链在中国市场的发展 ， 有理由猜测：Model Y的价格也许会继续下探 ， 继续缩小与Model 3之间的售价差额 。
在这方面 ， 传统汽油SUV往往售价大幅高于同平台的汽油轿车 ， 这主要是因为SUV通常是大排量叠加税收政策方面的影响 。
全国乘用车联合会秘书长崔东树认为 ， 特斯拉正在尝试改变传统汽车关于轿车和SUV之间的价格体系——以后可能就没有SUV与轿车之间的高溢价了——电动SUV更大更便宜 ， 看起更有竞争力 。 这也侧面推动了SUV市场的走高 。

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