产品|从不可能到可能 见证奇迹
把1000吨重、40米跨度的箱梁放到桥墩上 ， 怎么实现？在一些特殊领域 ， 玻璃是如何低调地颠覆人们的认知的？美国没有的技术 ， 中国能不能实现？
在第六届中国制造日活动中 ， 这些曾一次次让世人震撼的“中国制造”被一一揭晓 。
世界领先 ， 基建设施关键技术中国造
我国高速铁路已经形成“八纵八横”布局 ， 未来还将推动时速400公里级高速铁路的攻关与建设 ， 为此 ， 高铁简支箱梁需要实现从32米到40米的跨越 ， 配套的架桥装备也必须加速迭代 。
作为中国铁建铁五院（以下简称“铁五院”）铺架技术及装备研发中心常务副主任 ， 万鹏还担任着世界首台千吨级架桥一体机“昆仑号”的研发设计技术负责人 。
【产品|从不可能到可能 见证奇迹】2016年 ， 中国铁道科学研究院“新一代高速铁路建设关键技术”课题组成立 。 作为重要成员 ， 铁五院主攻大跨度简支箱梁提运架一体机的研发 ， 并且需要在6个月内完成设备总体方案的技术攻关 。
看到技术要求后 ， 有人心生担忧：“2000米小曲线、30‰大坡道 ， 还要路桥隧通用 ， 别看长度就增加8米 ， 结构难度几何量级地增长 ， 咱们能扛得起这个重担吗？”
当时万鹏也是第一次领衔担任技术负责人 ， 承担着巨大的压力 ， 经常陷入沉默 ， 也经常给各部件负责人提出苛刻的要求 ， 甚至因为压力过大导致眩晕 ， 直接被送去医院 。 上午检查结果还没出来 ， 就因担心设计进度 ， 下午又出现在办公室 ， 跟年轻的同事们一起研发攻关 。
在设计过程中 ， “昆仑号”架桥机采用了多项新技术 ， 研制了大吨位可拉压关节轴承；研制了大承载轮胎；研发了GT785新材料钢材……
GT785钢材强度非常之高 ， 常规焊接工艺难以解决焊缝开裂等问题 。 设计团队不仅请来钢铁研究总院等业内专家出谋划策 ， 甚至直接“驻厂办公” 。
2020年4月8日 ， 武汉正式解除离汉通道管制 ， 顾不上担心疫情 ， 90后设计员朵君泰搭乘首趟高铁直奔中铁十一局汉江重工 ， 一“蹲”就是半年 ， 最终一套焊接前预热、焊接中严控热输入、焊接后热保温的工艺工法确保了“钢衣无缝” 。
“要放在20年前 ， 我们很难想象如何把1000吨重、40米跨度的箱梁放到桥墩上 。 用什么技术运载1000吨的桥梁 ， 还让路基承受得住 ， 更何况还有黑暗的隧道也要顺利通过 。 ”万鹏说 。
2020年6月 ， 全世界首台千吨级架桥一体机“昆仑号”在福厦高铁湄洲湾跨海特大桥投入使用 。 此后 ， 高速铁路40米梁运架成套装备分别在江苏南沿江铁路、杭衢铁路、昌景黄铁路以及沪苏湖铁路等相继推广应用 ， 市场占有率达到70%以上 。
推荐阅读
- 财产|折叠屏手机冲击高端，荣耀从华为继承的最后财产
- 爆发|从1G到5G 技术成熟与应用爆发相辅相成
- 新浪科技综合|一加 10 Pro首发评测：有颜有料，产品力全面增强
- 创事记|从主播开始谈一个购物需求
- Apple|大量Wordle“克隆”应用已从苹果App Store中消失
- 硅片|客观看待硅片价格下降
- Check|2021 网络攻击同比增长 50%，Log4j 漏洞“功不可没”
- 人物|董明珠：让想干事的年轻人有机会发挥 把不干事的人坚决干掉
- 毫米波|从1G到5G 技术成熟与应用爆发相辅相成
- 益生菌产品|益生菌产业发展有了指导方向