上海证券报|华为“造车”生变！和小康合作首款电动车停收订单( 二 )
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1月5日上午 ， 在华为上海中庚漫游城店 ， 销售人员表示赛力斯华为智选SF5已经停售 ， 目前销售的是展厅样车首款华为鸿蒙汽车“AITO问界M5” ， 定价28万元 。
干儿子给亲儿子让道？
赛力斯相关人士此前对上证报采访人员介绍 ， AITO问界M5在上海、深圳、杭州和成都四座已有展车的城市 ， 3日订单就突破了2000辆 。 位于重庆两江新区的小康股份工厂正在加速全面排产 ， 以实现规模交付 。
此消彼长的现象正在发生 。 消费者登陆赛力斯官网发现 ， 在点击塞力斯SF5立即预订后 ， 进入车新版本选择界面后已无法继续进行下一步操作 ， 发布不满一年的新车已经处于无法预订的状态 。
小康赛力斯有关负责人称 ， 近期相关传言不实 ， 赛力斯品牌一直存在 ， 华为智选SF5未停产 ， 但是出于交付及时性的考虑华为智选SF5确实暂时停止收订 ， 在核心零部件采购等条件满足重新启动收订需求会恢复正常 。
有业内专家对上证报采访人员指出 ， 虽然华为此前一再重申不会直接造车 。 但是华为通过和北汽、长安、小康股份等传统车企的合作 ， 已经积极布局智能电动车 ， 而在这其中 ， 由于合作更处于强势主导地位 ， 华为和小康股份的合作是最深入的 ， 甚至可以说赛力斯就是华为造车的代工厂 ， 所以在资源有限的情况下 ， 作为“干儿子”的华为智选SF5给作为“亲儿子”的AITO问界M5让道也就不奇怪了 。
不过 ， 针对“赛力斯是华为造车代工厂”的说法 ， 小康股份2021年12月31日曾回应称：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴 ， 并非代工厂 。 赛力斯与华为是长期合作关系 ， 彼此赋能 ， 双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作 ， 未来不排除在新技术、新产品和新领域方面进行合作 。
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【上海证券报|华为“造车”生变！和小康合作首款电动车停收订单】图2/2
华为消费者业务CEO余承东亲自为首款华为鸿蒙汽车“AITO问界M5”站台宣传
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