治理“大祸车”，心中要有“AI” _大祸

近年来，经过酒后驾驶入狱、超限令等法规的严格限制，交通安全事故在总量上形成了连续下降的倾向。但是，作为事故的受灾地，货物领域面临的安全管理压力越来越大，货物已经成为交通安全的最后荒地。

数据显示，我国载货汽车已经突破2944万辆的历史新高。从2013年到2020年，货车占汽车总量的比例达到10.9%，带来了巨大的交通事故风险。目前，我国每年在交通事故中死亡的人数5万人以上，其中卡车事故造成的死亡人数超过1/5，换句话说，每天我们周围有27人以上的生命死于大事故。

疲劳驾驶是货运安全最大的天敌，但解决这个难题并不容易。司机多跑可以增加收入，累了也不能自主停车休息，如何监督司机是很重要的。近两年来，随着人工智能视觉识别技术的成熟，物流企业终于有了解决大事故的工具。

国内领先的综合物流企业赤湾东方是利用先进技术实现安全管理创新的代表。早在2018年，早于同行，成为国内货运行业首家安装车载智能视频监控设备的企业。经过2020年的创新调整，通过选择易流科学技术的安全智能驾驶产品，赤湾再次取得安全管理的新突破，领先于物流行业。

二

赤湾东方具有国家AAAAA级物流企业资质，是国家多联运示范工程项目领导企业，也是中国最大的运输企业，其服务复盖全国660个市、县，运输车辆约2000辆。作为安全生产标准化建设一级企业，重视安全管理是他们光荣的传统。十几年前，赤湾成为国内货运业首家安装车载定位设备的企业，增加了GPS联动的照相机。每隔几个小时，照相机就会拍摄司机的照片，通过GPS的2G网络。

时间推移，接连到来的3G和4G创造了辉煌的移动互联网时代，也为即时、稳定的货运视频监控打下了基础。2018年，逐步成熟的AI视觉识别带来了智能的新特性，此时的监控设备已经可以对司机的疲劳神态、抽烟打电话等分心动作进行自动判断，向司机发出警报的响应时间也缩短到秒级。与2G时代相比，这种监控设备相当聪明，但红湾探索安全管理优化的步伐还没有停止。

使用中，发现设备判别风险的准确性需要提高，统计结果限制在90%以上的准确性，实际上还有相当多的错误报告、错误报告。而且千篇一律的机械式报警也逐渐对司机失去了影响力。在他们看来，智能设备为驾驶过程的数字监督打开了新的大门，如果人工监督也能通过这扇门引进，效果可能会更好。

2018年，物流行业还没有重视新的视频监视，很多企业连车载监视的硬件设备都没有设置的时候，赤湾先生两步设立了视频监视队伍，希望通过24小时的人工监视和干预，进一步降低事故的可能性。

监督员看回信录像判断具体风险，迅速向其中高风险司机发起车载设备的语音对话和电话，监视效果在初期有明显变化，即使不重视机械警报的司机也害怕管理部的咨询。结果，这与自己的业绩评价有直接关系。

三

新问题几个月后出现。司机驾驶的确更安全，但随着监管车辆的数量和风险事件类别的增加，安全监管团队却吃不消了。虽然团队最多的时候达到了11人，但要查看监管日均27000次的风险事件，依然非常吃力。

两年多后的现在，这成为了更多物流企业面对的困境：安全监管越来越重要，但需要投入的人力物力该如何有效控制?

为了寻找破局办法，2020年初，赤湾找到供应链物流行业领先的数字化服务运营商易流科技，共同探讨如何解决眼下的问题。彼时，赤湾的第一批车载监控设备已经使用近两年，已有的监控设备已经略显陈旧，制约了安全管理的持续优化。同时，加速增长的工作量让监控人员的工作压力越来越大，监管质量也因此出现了下滑。

硬件设备需要更新，监管难题需要解决，易流科技拿出了软硬服一体的产品组合安全智驾。安全智能驾驶不仅提供高精度、高稳定性的车载监视硬件，还包括智能分析数据的数字管理平台，在监视方面也提供专业的安全e管家服务。

安全智能驾驶选择业内性能最好的车载视频终端和照相机，根据以往大量货物大数据和赤湾的业务特征，特别优化了风险警报和警报的算法逻辑，保证防止风险漏水，防止因错误警报过多而妨碍司机的正常驾驶。根据2020年的统计，视频设备的风险识别率已经综合达到97%，错误报告、错误报告的情况大幅度减少。

去年11月，赤湾像往年一样迎来了双十一的业务激增，除了两千辆自己的卡车日夜兼行，还引进了数万辆临时外协运输力。在业务高压下，红湾不仅没有事故增加，而且最终实现了零事故的优异成绩。说到其原因，安全管理部总经理表示，易于流动的安全e管家管理服务工作至关重要。

安全e管家是面向货运行业的公共监督服务，呼叫人员可以同时监督多家企业的货运车辆。双十一期间，e管家队只调整了4人，负责红湾监督队8-10人的监督任务，有效缓解了红湾的安全监督压力。

E管家的高效监督，不是强烈加班，而是数字评价工具的智慧。通过对在线时间、工作量、访问等数据的统计，监督员的工作可以量化地出现在评价指标中，对于需要追踪监视历史的风险事件，也可以找到对应的监督负责人，对监督工作起着重要的作用。有了这个工具，团队负责人不能总是督促监督员的工作，但是评价数据可以科学地评价监督员的工作。

工具本身的开发难度并不高，但其中的评价指标沉淀了易流呼叫团队多年的经验。作为物流数字化领域最初建立专业呼叫团队的企业，容易流动的监督审查工具和方法越来越被赤湾这样的物流企业认可。

在数字工具的支持下，赤湾监督队有效地减少了一半人数，6人的规模大幅度降低了管理和人工费。为了维持少人数下的监管质量，赤湾还在易流云平台上对风险事件设置了智能分流，这个名为云处理的小功能可以根据企业的安全图像自动过滤、处理大部分中低风险事件，日均需要处理的事件数从27000减少到8000个左右。其馀的高风险事件由机器人自动转发，赤湾监督队也可以简单地在微信和钉子上立即注意，补充自己的工作。

四

经过和易流的联手努力，2020年赤湾的百万产值事故宗数和百万产值事故损失双双取得了30%以上的降低，这不仅减少了车队的潜在损失，还让全年的车险赔付下降了22%以上。对于一年保险费达到百万级甚至千万级的大型物流企业、车队来说，上年的赔偿下降，下年获得保险费减免优惠的可能性很高，这是真正的白银收益，也是切实的降低成本效率。

在谈到从事货运安全管理多年的经验时，赤湾安全管理部总经理表示，心中有爱是第一颗心，也是所有管理优化的基石，只有真正把司机、车辆和众多交通参与者的安全作为企业的管理目标，数字化工具、管理体系的闭环才具有长期价值。

在奔跑的卡车上，生死差异多发生在几秒钟内。要说对极端危险情况的响应和介入速度，机器肯定比人快。本地记录，本地计算，本地报警，这就是车载视频终端和智能摄像头的天职。经历过危险瞬间的司机们都非常感谢设备发出的报警，正是那几个报警让他们下意识地调整车辆行驶，在几秒钟内与死神擦肩而过。

在奔跑的卡车上，生死之分不仅仅是几秒钟。危险程度高的违规行为，如严重疲劳、睡觉、打电话、抽烟等，实际上几分钟到十几分钟前就有了前兆。司机闭上眼睛的时间开始增加，频繁借钱，或者打电话点烟的时候，机器的注意力比不上人的注意力。通过电话和车载设备进行语音对话，可以避免事故发挥很大的作用。

【治理“大祸车”，心中要有“AI”】人们期待挥手告别所有交通事故，但告别并不容易。红湾东方不仅要一贯重视安全管理，还要有易流技术为行业提供的全方位一体化新工具、新方法。心中有AI，AI是爱，也是人工智能，要让AI的能力发挥到最大，自然也需要人工智能的有机结合，这也许就是数智化时代提升货运安全的基本逻辑。