咋回事？全球车企大面积停工停产！比亚迪能否挑此大梁？
比亚迪的芯片不但可以自给自足 ， 还有一部分富余 ， 手中有粮 ， 心中不慌 ， 看好接下来比亚迪接手部分其他车企的份额
其他网友观点汽车缺芯已经是行业大问题 ， 联电和其他芯片厂商纷纷涨价 ， 丰田 ， 福特 ， 日产不是减产就是停产 ， 关闭工厂和裁员 ， 这对芯片和行业绝对是一件好事 ， 有实力的企业业绩不会降低 ， 反而会大幅度提升 。譬如比亚迪芯片不仅够用 ， 还可以对外供应 ， 比亚迪的IGBT芯片已经运用在各产品线 ， 而且对外回应IGBT芯片不仅自己够用还可以对外提供 ， 所以对于比亚迪来说在汽车芯片这一块就站在了所有车企的高点了！
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其他网友观点
部分车企停工停产核心原因在于汽车芯片短缺 ， 而导致芯片短缺有两大因素 ， 一是新冠疫情 ， 二是下台的川普同志 。
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1、先说说为何川普导致汽车芯片短缺：原因其实也挺简单的 ， 就是川普同志的无能政策导致中美相关芯片企业之间的业务和技术转让出现了障碍 。
就拿中芯来说 ， 美国前阶段阻止美企和中芯进行交易 ， 知道的结果就是导致中芯无法继续为美国车企继续生产芯片 。这种情况下车企就只能另寻他路 ， 有车企直接将芯片代工需求转给了台积电 。
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但是 ， 台积电这边芯片订单本身就已经很多了 ， 近年来手机芯片、电脑芯片订单几乎饱和状态 ， 短时间内很难消化汽车芯片订单 ， 这就导致了部分车企的汽车芯片出现了短缺 。
2、新冠疫情对半导体产业的影响：新冠疫情的爆发促进了大量的企业实施在线办公 ， 而这一定程度上也促进了PC电脑以及手机销量的增长 ， 这点已经从2020年相关产业的业务数据得到了证实 。
这些领域设备销量的增长导致台积电、三星等主流芯片代工厂商的订单出现爆棚的现状 。这时候汽车芯片的产能就无法得到有效的满足 ， 这里面就已经存在了一定的缺口 。
此外 ， 新冠疫情本身对半导体产业也带来巨大冲击 ， 供应链中的很多厂商受疫情影响导致部分关键零部件短缺 ， 最终导致代工厂这边的生产同样受影响 。
3、汽车芯片即将涨价：这里不得不引申到另外一个新问题 。由于汽车芯片短缺 ， 整个市场就出现了物以稀为贵的局面 ， 谁手中有芯片就掌握了定价权 。
因此 ， 全球以台积电为首的多数代工厂目前都在准备涨价 ， 增长幅度达到约15% ， 预计2月或3月完成第一轮的涨价潮 。
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这将导致很多车企的成本高涨 ， 这一定程度也阻碍了车企的发展 ， 包括电动车等能源车的成长 ， 不出意外的话未来阶段车价也可能提升 。
4、比亚迪汽车芯片问题：对于比亚迪我们倒是不需要担心的 ， 它本身有很强的技术实力 ， 全球第二的代工厂 ， 同时旗下有自己的半导体公司 ， 专门用来研发和生产IGBT汽车芯片 。
按照2019年的市场份额计算 ， 比亚迪IGBT芯片在国内新能源汽车中市占率达18% ， 仅次于全球芯片巨头英飞凌 。该这个领域比亚迪完全可以自产自销 ， 同时也可以外供 。
【咋回事？全球车企大面积停工停产！比亚迪能否挑此大梁？】此外 ， 目前短缺的汽车芯片还包括MCU芯片（可应用于ESP、ECO等模块） ， 这方面比亚迪也完全可以大量提供 ， 可生产一系列MCU芯片 ， 如通用芯片、车规级芯片、电池管理芯片等等 。
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这次全球芯片的短缺 ， 对比亚迪也算是一次机遇 ， 可以充分利用来抢占市场份额 。
Lscssh科技官观点：综合来说 ， 汽车芯片短缺主要还是新冠疫情导致供应链出现问题 ， 同时美国任性的无能政策进一步加剧了芯片代工上的矛盾 ， 最终导致整个汽车市场出现问题 ， 部分车企不得不停工停产 。
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