帝国400和宗申RE3的品控、质量、稳定性，哪款更优秀？ _re3

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帝国400和赛科龙RE3，品控，质量，稳定性哪款更优秀？

对于自主品牌车型来说最忌讳的就是说质量，但我们选择车型时某种程度上又会非常在意后期的稳定性，所以有问题就要勇敢面对，如果自己做不好还怕别人说，那么就没有什么美好的未来了。

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先来看看这两款车型的动力总成，帝国400搭载了一款比较常规的大单缸发动机，它的常规不单单是缸体的结构，不管是配气机构还是冷却方式都会比较常规，单缸两气门风冷作为一款400cc的车型很难有说服力，并且它还破天荒地采用了长连杆大行程的设计，这样的先决条件在技术规格上明显就要逊色于ER3所搭载的TC380双缸水冷电喷发动机。

不过这样的设计也有好处，首先对于机械来说，结构越简单稳定性越高，其次并不一定水冷就好，这也要看发动机的动力调校，只要压缩比不是很高，风冷完全可以满足发动机的散热需求，而根据帝国400发动机的表现来看，它的压缩比不过8.5:1所以采用风冷方式完全正常，没有任何不妥，因此这款发动机的稳定性还是比较靠谱的。

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赛科龙RE3所搭载的这款TC380因为应用在了多款车型上，所以实际的表现也是比较给力的，虽然四五千转时会有明显的震感，但它的稳定性依然靠得住，不然也不会装配在多款机型上，因此在发动机的稳定性上两款车可以打个平手，至于性能表现肯定是ER3会更给力，但这不重要这并不是题主所关心的。

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外观方面，RE3品控表现会更出色，它不管是表面的喷涂，还是细节的处理，亦或者是车架的焊接都要比帝国400好一个档次。贝纳利的系列车型给人的表现就是刚刚好，它不是做不好而是因为成本的原因不会做到细致入微，但作为宗申高端品牌的赛科龙则完全不一样，它虽然目前还不够绝对完美，不过正在向这个方向靠近。

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赛科龙系列车型的制造过程因为大量的应用了机器人和物联网，所以总装的误差会非常小，再加上潜意识里对车型的品控比较严格，所以实际展现在我们面前的车型，就会有光鲜亮丽的一面。因此在外在表现上RE3会有明显的优势。

从以上的介绍可以看到帝国400和RE3动力总成稳定性差异不大，但在车架的焊接，表面的涂装，细节的处理等方方面面就会有明显的差距，因此RE3整体的品质会更好一些，再加上这款车的动力表现更激进，那么抛开价格上的差异，这两款车型中还是应该选择赛科龙RE3 。

其他网友观点

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正好两款车骠骑府都试骑过，就简单的为你评论这两款车吧！

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贝纳利帝国400这款车价格是2.38万，骠骑府前两天刚刚回答过，感兴趣的话可以查阅骠骑府在3月18日的原创答题《复古车迷，贝纳利帝国400值得购买吗？》。

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再看看赛科龙的RE3，价格是2.98万起。

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骠骑府的看法是，外观的因素不能忽略，你应该先考虑外观问题。因为既然题主问的都是两款复古车，当然应该是复古车迷，不过，可能段位还不是太深，可能是刚入门的复古车迷。为什么这么肯定呢？

贝纳利帝国400与赛科龙RE3都属于英伦风格的复古车，但是又不尽相同，帝国400更古典更传统，他的风格来自于英国老牌摩托车品牌皇家恩菲尔德的“子弹”，你看看两款车是否很相似？

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这种风格对于复古车新手来说，可能就显得有点用力过猛了，新手可能会表示——这个太老气了吧？感觉像是二战前的车型，没错，皇家恩菲尔德的“子弹”这款车就是二战前英国皇家通信兵的军用摩托车，你说“古”不“古”？

接受不了这种重口的复古车，那骠骑府还是建议你看看稍微中性点的RE3，这款车属于英伦CAFE风格。

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这种类型的复古车，相对而言适应面更大点，大多数人都能接受，所以，你首先得从外观上来选择，谁的外观更符合你的口味，毕竟复古车的灵魂就是外观，外观不对胃口，一切都是错的。

说了外观再说你问的品控，质量，稳定性，两款车的上市时间隔不了太久，基本是同时期上市，目前市场保有量还不是很大，但是根据骠骑府了解到的情况，两款车基本处于于同一水准，做工上帝国400略微要糙点，走线焊接等等细节不是很讲究，RE3要略好点，但是质量上都差不多，帝国400的质量也还算过得去，上市至今没什么绯闻。

动力上当然是RE3更大，水冷双缸的发动机，当然比强化程度一般的帝国400的那颗大单缸的风冷两气门发动机强大多了，如果你还在意动力表现，RE3可能更合适。

操控上RE3也必要比帝国400更好，因为他的轴距更短（1380mm），前后轮都是正经的街车尺寸（前后17寸），而帝国400的前后轮直径为前19后18寸，大直径轮胎能提供更稳定的行驶稳定性，但是转向灵活性上会受到影响，轴距也达到了1440mm，更加剧了这款车在操控上的短板。不过，这款车在骑乘舒适性做的不错，很舒适，适合那些驾驶风格稳重的骑手，跑长途的话我觉得很好使，操控上的短板在跑长途时也会被减缓，加上风挡（旭风防）和边包，就是一辆长途利器。

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