甲午海战中丁汝昌：下令炸沉军舰 服毒自尽不降敌( 三 )
我们从花园口实地看 ， 近岸滩平水浅 ， 锚地距海岸远达三四海里 。设想当年日军汽艇牵引登陆舢板一个昼夜只能往返两三次 ， 退潮时还会出现纵深达1500米的淤泥浅滩 ， 促使登陆部队停止行进 ， 这样日军的登陆行动较为迟缓 。从实际情况看 ， 直至11月6日 ， 日军第三批登陆部队才全部上岸 ， 时间长达半个月之久 。
这次登陆行动可谓战争史上的一次奇观 ， 因为这是一场只听涛声而未闻炮声的大规模登陆入侵行动 。清军不仅未提前判断或侦知登陆地点 ， 布设防御阵地 ， 而且在日军近半个月的登陆过程中 ， 也没有采取过任何一种抗击或袭扰日军的作战行动 ， 本来隐蔽性极差的日军反而占尽先机 。如果受到若干北洋舰艇的袭扰 ， 日军部队也会陷入一片混乱之中 。
从现存的历史照片来看 ， 日军在花园口岸上安营扎寨 ， 从容进行休整 ， 没有丝毫战争硝烟弥漫的场景 。直到日军南犯金州 ， 才正式与清军交火 。在大连湾驻守的淮军总兵赵怀业率部乘夜色退往旅顺口 ， 让日军兵不血刃地占据防务要地 。日军从缴获的物品中发现大连湾水雷分布图 ， 因此很轻易地迅速扫除水雷 ， 使得日军舰船得以安全驶入码头 ， 防线由此崩溃 。
我们在花园口现场最大的感受是 ， 这次奇异的“失守” ， 表明清军预警、防务能力的低下 ， 丧失应有的反应 ， 致使日军在那样不利的地理条件下随意上岸 ， 造成战争初期极其被动的局面 。
远东第一大坞
见证“百年特优工程”
山东半岛隔海相望的辽东半岛 ， 也是120年前甲午战争的重要战迹地 ， 自然成为我多次考察的目的地 。
位于辽东半岛最南端的旅顺口 ， 是当时威震远东地区的海疆战略重镇 。东临黄海 ， 西濒渤海 ， 近扼出入渤海的老铁山水道 。天然不冻的旅顺港东西细长而南北狭窄 ， 口门最窄处仅9丈 ， 形如扑满 。港湾内常年风平浪静 ， 可供巨舰驻泊 。1887年 ， 李鸿章亲自到旅顺口考察 ， 认为此地水深不冻 ， 往来无间 ， 进可以战 ， 退可以守 ， 口接大洋 ， 地出海中 ， 控制要害 ， 实为“水师扼要之所” ， 得出“盖咽喉要地 ， 势在必争”的结论 ， 也由此发出了“北洋海滨欲觅如此地势 ， 甚不易得”的欣喜感慨 。
旅顺大船坞俯瞰
为满足北洋海军巨舰的维修 ， 李鸿章经实地勘察后 ， 选择在港区东边修建了一座超大型船坞 ， 在当时被称为远东和亚洲的第一大船坞 。
船坞是专门用于修建船舶的大型水工建筑物 ， 旅顺口这座船坞当年先后聘用德、法两国工程顾问而修建 ， 历时近十年才完工 ， 耗费近140万两白银的巨资 。
1882年 ， 负责北洋海防营务的袁保龄(袁世凯的叔父)兼任旅顺港坞工程总办 ， 他恪尽职守 ， 呕心沥血 ， 为确保大坞的工程质量做出了重要贡献 ， 最终于1889年因操劳过度而死在旅顺大坞的工地上 。李鸿章巡阅旅顺口时 ， 看到海防营务建设成果 ， 曾对袁保龄赞赏道：“旅顺炮台营垒坚固可守 ， 全赖保龄督饬之力 。”首任海军大臣、醇亲王奕譞亲阅旅顺口时 ， 认为旅顺口“海防布置合宜 ， 保龄尤为得力” 。在今天看来 ， 旅顺大坞的确是一个物超所值、堪称“百年大计”的特优工程 。
1986年和1988年 ， 经过严格的审批手续 ， 我两度得以进入海军4810工厂 ， 实地考察厂区内的“旅顺大坞” 。站在大坞的近前 ， 眼前的景象令我感到震撼 ， 庞大的坞体全部由石材逐级堆砌而成 ， 历经百余年的风霜雨露 ， 原本沙滩色的石材表面已经变成油迹斑斑的深褐色 ， 仿佛在无声地诉说着百年历史的沧桑 。
据史料披露 ， 当年旅顺东港大坞可以停泊大型军舰 ， 长138米、宽41米、深12.6米 ， 港池四周用山东方石砌成 。大坞周边有铁路连接 ， 三面配备大型起重机及煤炭输送机 ， 为修理服务的一排排厂房依山势而建 ， 周围山丘上还设有数座护卫性的炮台 。
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