请教，300AC和凯越500f攀爬版哪个跑山压弯会顺溜一点？
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恰好这两款车骠骑府都试驾过 ， 谈谈我自己的体验吧 。
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上面两张图为骠骑府试驾凯越500F和无极300AC 。
根据骠骑府的实际体验 ， 还是凯越500F的跑山能力稍好点 ， 首先是动力更大 ， 提速也快 ， 在直道上的加速很占优势 ， 几个弯道下去就把差距拉开了 。
然后他的轮胎抓地更好 ， 倍耐力品牌的龟背胎 ， 虽然是全地形轮胎 ， 但是抓地依然不差 ， 骠骑府试骑时全天下雨 ， 重庆的山路上跑起来没发生过一次打滑 ， 当然这也与我的速度不快有关系（开玩笑！下雨天还那么玩儿命的跑可能吗？） ， 这副轮胎能带来更大的倾角 ， 这样就利于以更快的速度过弯 。
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轮胎宽带来的另一个好处是——你能比别人以更晚的时间点制动而不用担心刹不住 ， 这点优势在一个弯道内可能还体现不出什么优势 ， 但是弯道多了之后 ， 这点优势会逐步放大 ， 最终累计为巨大的优势 。
制动性能上凯越500F也占了点便宜 ， 根据骠骑府的实际体验 ， 凯越500F的制动性能比无极300AC要好 。
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不利的一面是——凯越500F三个版本的前轮都是大于17寸的轮毂 ， 转向灵活性稍逊与无极300AC ， 后者更灵巧一点 ， 但是由于凯越500F在前面累计的巨大优势 ， 因此这点缺陷不能构成短板 。
当然 ， 不是说无极300AC很弱 ， 实际上两者间的差距没有你想像的那么大 ， 要强调的是 ， 在连续的弯道前 ， 无极300AC的表现也相当不错 ， 这个与路况有一定的关系 ， 大直道多且长的山路上 ， 凯越500F会把优势体现得淋漓尽致 ， 但是在连续的弯道并且直道少而短的山路上 ， 无极300AC还是不会被凯越500F丢掉 ， 肯定跟得上 。
另外技术上的差异也要考虑 ， 如果你们辆技术差不多 ， 那么跑山的差距就如同两款车在实力上的差距一样大 ， 但是如果你的技术要好点 ， 那么你骑无极300AC不会比凯越500F差多少 ， 这么说的意思就是 ， 两款车跑山之间的差距并非大到技术不能弥补的程度 。
【请教，300AC和凯越500f攀爬版哪个跑山压弯会顺溜一点？】还要说明的是——跑山很有乐趣 ， 但是危险性也很大！尤其是你不熟的路段 ， 因为你不知道前方的弯道转角有多大 ， 你需要维持多高的速度劈弯 ， 万一是连续的盘旋弯呢？你也不知道弯道转过来之后了路边会不会有一摊沙子等着你 ， 对吧？还有对向而来的汽车也不可不防 ， 占道逆行是极大的隐患 ， 所以 ， 骠骑府不建议跑山放开了跑 ， 毕竟不是赛道 ， 是公共道路 ， 悠着点为好 ， 护具穿戴齐全 ， 最好还是找个专业点的赛道过把瘾就可以了 。
最后要说的是——不要迷信技术！技术不是万能的 ， 当你突破自己和车辆极限之后 ， 等着你的就是危险 ， 技术也挽救不了 ， 老手跑山摔车的多得是 ， 切记哦！
好了 ， 就到这里吧 ， 欢迎关注骠骑府！
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