汽车制动器使用方法 确保安全行车
预见性制动 。驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况 ， 为停车采取的提前减速制动措施 ， 称预见性制动 。方法是迅速抬起油门踏板 ， 充分利用发动机的牵制作用 ， 同时轻踩制动踏板 ， 使汽车降低车速 。当汽车接近停止时 ， 踏下离合器踏板 ， 将变速器挡位置于空挡 ， 将车平稳地停在预定的位置上 。
紧急制动 。行车中 ， 遇到突然发生的危险情况 ， 为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动 。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板 ， 同时急拉手制动 ， 使汽车迅速停住 。这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重 ， 而且极易产生甩尾 ， 不利于行车安全 ， 因此 ， 不在万不得已的情况下不可使用 。
下坡路制动 。谁也不会否认 ， 下坡没有制动是不行的 ， 但下坡绝不能完全靠制动 。下坡时应减速 ， 并挂上与车速相符的挡位 ， 只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时 ， 才辅之以制动 。方法是 ， 对气压制动来说 ， 踏板不宜过多地随踏随放 ， 避免过快降低气压 。应该根据所需制动强度 ， 继续踏下一段行程；需减少制动强度时 ， 就少许放松踏板 。在下长坡时 ， 只要气压能满足需要 ， 可采用适当的间歇制动 。这样 ， 有利于制动毂与制动蹄片的冷却 。如果你驾驶的汽车有排气制动 ， 应尽量多用排气制动 。对液压制动来说 ， 应将制动踏板踏踩两次后 ， 用脚踩住踏板 ， 使踏板处在较高的临近制动状态 。需增强制动力时 ， 往下再踏一点 ， 需减少制动力稍抬一点 。当制动踏板高度逐渐降低后 ， 可再踏踩两次 ， 使踏板高度重新升起 。
下坡路制动失灵使用手制动 。下长坡时 ， 脚制动器发生意外故障突然失灵时 ， 要沉着处理 ， 可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用 ， 同时要灵活正确地控制好方向 ， 再运用手制动器减速直至停车 。方法是把手制动操纵杆按钮按下 ， 逐渐拉紧手制动杆 ， 让车速在手制动器的作用下逐渐降低 。操纵时 ， 可拉一下 ， 松一下 ， 再拉一下 ， 再松一下 ， 反复进行 。当车辆接近停住时 ， 再将手制动固定在拉紧位置 。要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放 ， 也不可拉得太慢 。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死” ， 很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧 ， 会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用 。
泥泞、雨雪路制动 。在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时 ， 应尽量使用预见性制动 ， 并尽可能地运用发动机的牵制作用制动 ， 灵活运用手制动器制动 ， 尽力避免脚制动 ， 绝不能使用紧急制动 ， 以免发生事故 。使用脚制动 ， 要间歇地使用 ， 不可一脚踏死 。由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多 ， 在使用制动时 ， 应根据车速和路面地形制动 ， 做到慢踩慢放 。制动过程中 ， 一旦引起整车滑移 ， 要迅速放松制动 ， 稳住方向 ， 当发生甩尾时 ， 将方向盘朝甩滑方向酌情打些 ， 使车辆回到直线行驶位置 ， 切不可加速猛打方向 ， 以防出事 。
软牵引驾驶制动 。软牵引行车时 ， 无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动 ， 切不可使用紧急制动 ， 若要停车 ， 应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器 ， 则应采用间歇制动法 ， 同时鸣号告知后车 。后车在行进中应密切注视前车动向 ， 并将脚或手放在制动踏板或手制动器上 ， 一旦发现前车制动 ， 立即踩下踏板或拉紧手制动 。若前车紧急制动 ， 后车在制动的同时 ， 要转动方向盘 ， 使车头偏向前车后栏板的某一侧 ， 以免发生碰撞 。
【汽车制动器使用方法 确保安全行车】带挂车驾驶制动 。带挂车的制动停车距离较长 ， 同步性差 。牵引装置的连接部位 ， 容易撞击 ， 同时制动后加速性能差 。因此 ， 带挂车行驶中应尽量使用预见性制动 ， 利用滑行和发动机牵制作用减速 ， 使用脚制动时 ， 要提前轻踏、慢放 。
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