航空安全自救手册( 三 )
4、背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向 。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的 。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上 。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤 。”
5、带上防烟头罩
如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾 。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡 。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间 。飞机着陆时大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机 。
6、听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例 。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖 。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要养生方法，它可以减少你被撞昏的风险 。”
7、逃离时不要穿高跟鞋和高筒丝袜
乘坐飞机要注意着装 。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险 。高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延 。
8、采取正确姿势防止冲击
巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验 。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖 。专家表示：“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险 。”
认识：飞机失事发生的4大原因
导致飞机失事的原因简直是太多了 。因为这是一个精密的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事 。油路，起降架，甚至一个仪表电路都有可能导致机毁人亡，空中的飞禽也是飞机的一大杀手，当飞机以高速前进时碰到一个飞禽，几乎和被一个炮弹击中是一个概念 。还有就是空中的气流，貌似平静的天空其实比大海还要可怕，大海的漩涡至少可以看见，但是空中的气流漩涡却是一点端倪都看不出的，还有就是复杂多变的天气也会带来很大隐患 。下面大致分类说明一下：
1、机械故障
在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障 。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的 。最近，中国南方航空公司开发出飞机远程诊断和实时跟踪系统 。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障 。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施 。
2、恶劣的气候
1987年4月，我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落 。从飞行记录器(即黑匣子)发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米/秒 。可见，雷雨直接危及飞行安全 。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁 。在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻 。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁 。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰 。冰块破坏了机身和机翼的流线型，使飞机性能变差，特别是使用螺旋桨作为动力的飞机，更具有潜在的危险，所以现在客机一半要求在6000米以上的高空飞行 。美国国家大气研究中心正在测试一种新型雷达系统，该系统可以确认云层中导致结冰的微小水滴，以帮助飞行员避开危险的区域 。
3、电磁波干扰
据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机 。为什么在飞机上打手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置 。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁 。除手机外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用 。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行 。
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