可就在2019年3月28日 ， 吉利突然大手一挥 ， 向戴姆勒收购了smart一半的股权 。 精灵能否重生？且看吉利怎么造 。
在今年的慕尼黑国际车展上 ， 全新smart精灵#1概念车正式发布 。
作为吉利和奔驰的混血第一胎 ， smart精灵#1不再是fortwo那样的小精灵 ， 而是目前为止smart旗下尺寸最大的车型 。 它拥有4290/1910/1698 mm 的长宽高 ， 轴距达到了更高级别车型才有的惊人的 2750mm ， 超越了同门的奔驰 GLA ， 与沃尔沃XC40、大众ID.4相当 。
整车尺寸的增加 ， 加上21寸超大轮毂 ， smart精灵#1轻而易举地给我们带来了强烈的视觉冲击 。 新车的大灯样式有显著改变 ， 不再是圆圆的轮廓 ， 而是犀利的锐角造型 。
车身环绕灯带 ， 搭载音乐灯语系统 ， 个性又有温度；采用手势开启的全隐藏式门把手 ， 对开式无框车门搭配无B柱设计 ， 方便后排乘客进出 。 沉浸式天幕悬浮于车身之上 ， 未来感十足 ， 抓人眼球 。 当光线透过天幕倾斜而下 ， 让车内的空间更有通透感 。
smart精灵#1没有复刻fortwo拥有的小巧 ， 但带给了我们前所未有的科技感 。 进入车内 ， 12.8英寸悬浮式中控屏占据C位 ， 方向盘造型十分精致 ， 采用了凸显运动风的平底设计 。
整个座舱有大范围的白金撞色装饰 ， 渲染出精致轻奢的气息 。 车内还采用了Beats量身打造的车载音响系统 ， 与贯穿车内的LED灯带相互辉映 ， 让忙碌的心随着音乐舒缓平静 。
配置方面 ， 凭借高性能、高集成的算力架构 ， smart精灵#1可以实现对信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块的集中控制 ， 让用户与车辆、出行更加融合 。 作为一款基于“软件定义汽车”理念的车型 ， 它支持OTA实时动态更新功能 ， 整车超过75%的ECU电子控制单元均可以实现远程持续升级 。
时至今日 ， 与smart精灵#1有关的续航、动力等参数依旧是个谜团 。 但据了解 ， 基于这款概念车打造的全新一代smart纯电动SUV量产工作正在紧锣密鼓地推进中 。 2022 年 ， 全新一代smart纯电动SUV即将迎来量产 。 相信在不远的未来 ， 我们便能一睹这只精灵在电动化转型后的真正实力 。
写在最后
smart长大了 。 变大的不止是精灵的体型 ， 还有长远的格局 。
从理性上讲 ， 资本家不是慈善家 ， 商人思维的李书福也不是理想主义的海耶克 。 比起small ， smarter才是现在的趋势 ， 加大空间 ， 降低价格才有可能由亏转盈 。 毕竟小巧、昂贵的smart永远不会是主流 ， 变大、SUV化才意味着能在中国拥有更大的市场和更多的受众 。
但从感性上讲 ， 自由的精灵终归摆脱不了被现实制约的宿命 。 smart的未来依旧灿烂 ， 但精灵已经成为了过去式 。
撰文 ? 张涵
主编 ? 孙臣
【smart精灵#1：奔驰和吉利的混血儿长这样？】图片 ? 网络
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