因为大气层而导致登陆火星的表面是一件更困难的事情 ， 因为发射制动火箭来放慢航天飞机的速度会增加燃料与重量需求 。
一种可选的方法是“大气俘获” ， 此方法使用行星的大气层使航天飞机变慢以至于可以安全降落 。
虽然这很危险 ， 以及要求绝对的精度 。 如果进入的过深 ， 航天飞机会着火；如果进入过浅 ， 飞行器有可能会完全的错失此行星 。
但假设我们对如何降落一队宇航员到行星的表面很有信心 ， 毕竟很多火星车已成功降落 ， 但此后该如何？
到达时我们将需要：一个安全的方式给宇航员们去探索 ， 一个可靠的方式从火星发射回程 ， 以及我们是否应该建造一个永久性的基点 ， 和一个可以长期停留的可靠选项 。
现在我们对在火星大气层中什么可行（与什么不可行）有了一个合理的理解 ， 那么在进行探索会变得相对简单 。
建造一个基点或是设定回家的航向 ， 但事实上 ， 如果我们的目的是飞向或飞离火星 ， 不顾我们到达火星的速度多快 ， 即使我们研制出一种未来主义、超轻、超高效率的燃料 ， 我们也很可能需要多艘飞船安全降落（每艘飞船携带不同设备的一部份） ， 甚至其一艘飞船才能可行的“回家” 。
这意味着一位航天员去火星的旅途远远超出了本就令人难以置信的长途旅程 。 一些现代预测 ， 对于第一位登陆火星的人来说 ， 这将会是一段终身的承诺 。
即使这项任务得到完美的执行 ， 没有并发症、受伤或死亡 ， 这一成就将代表了一种难以置信的后勤努力——他们可能永远无法回家 。
【为什么人类从未到达过火星? 答案可能让人意想不到】
所有这些都是在我们没怎么考虑花费的前提下 。 预估的差异非常大 ， 但这明显会成为尝试过最贵的项目之一 。 在2002年 ， 一项欧洲空间局与俄罗斯的联合计划（涉及两艘飞船）以20亿美元的价格发布；在2004年 ， 美国的太空探索愿景宣布为11亿美元；与此同时 ， 美国宇航局的火星探索项目的预算在近年来被大幅削减 。
由于美国宇航局如今占美国联邦的支出的比率普遍低于过去 ， 难怪我们会看到私人公司提出资助的想法 。
如今已经破产了的荷兰组织“火星一号”曾用了60亿美元 ， 对于埃隆马斯克的SpaceX来说 ， 可能某天深空旅游将会提供资金给火星任务——一张去火星的普通票 ， 这可能会花费10万美元 。 不过 ， 这些数字大部分还是基于理论或是简单的假设 。 他们都有一个共同点就是这些都是非常非常大的数字!尽管如此 ， 人类去火星仍然是会发生的 ， 总有一天会成为事实 。
然而现在 ， 我们只能通过谈论可能发生或不可能发生的事情来满足我们看似是天生的探索和发现的需求 ， 通过思考什么是可能的 。 如果我们真的能到达那里 ， 那将是我们探索太阳系的里程碑式的、开创性的一步 ， 我们将转变为一个星际间物种 ， 甚至可能是人类整体的延续 。 但是说我们会成功和实际行动是两码事 。 这就是为什么人类从未去过火星 。
火星是距离太阳第四颗远的行星 ， 也是太阳系中第二小的行星 ， 仅仅比水星大 。 在英语中Mars是罗马战斗之神的名字 ， 另外 ， 火星通常被称为“红色行星” 。 “红色行星”指的是火星表面存在大量的的氧化铁 ， 它使火星呈现红色的外观 ， 这在肉眼可见的天体中是独一无二的 ， 火星是一颗大气层稀薄的类地行星 ， 其表面特征让人想起月球上的陨石坑和地球上的山谷、沙漠和极地冰盖 。
由于自转周期和旋转轴相对于黄道面的倾斜度相似 ， 所以火星日夜和季节变化和地球上的差不多 。 火星上有奥林匹斯山和水手谷 。 奥林匹斯山是太阳系行星中里面最大的火山 ， 也是已知的最高的山 。 北半球中平滑的盆地覆盖了这颗星球的40% ， 这可能是一个巨大的撞击特征 。 火星有两个卫星分别是火卫一和火卫二 ， 它们很小 ， 形状不规则 。 这些可能是已经被发现的小行星 ， 类似于5261 Eureka 。
by:Roche limit ， |▍ 扯淡那一刻的思绪 ， wei ， 79694.
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