祝融号火星车寿命已过去90%？
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【|祝融号火星车寿命已过去90%？】
国家航天局发布消息 ， “祝融号”火星探测车已经在火星上顺利工作了82个火星日 ， 而此前报道称 ， “祝融号”火星探测车的设计寿命只有90个火星日 ， 这是否就意味着祝融号的寿命已经过去了90% ， 还有一周左右 ， 祝融号就寿终正寝了呢？更有网友奇怪 ， 美国的火星探测车能在火星上工作几年甚至十几年 ， 为什么我国火星车的设计寿命这么短呢？
设计寿命并不等于实际使用寿命 ， 它仅仅代表了火星车最少能工作多久 ， 而不能代表火星车寿命的上限 。 大部分美国火星车的设计寿命也只有3个月 ， 而美国第一辆火星车“索杰纳”号设计寿命只有7天 ， 远低于“祝融号” ， 但即便如此 ， 索杰纳号火星车也仍然工作了3个多月 。
天宫一号空间站设计寿命只有2年 ， 但实际运行了5年；玉兔一号月球车设计寿命为90天 ， 但实际工作了972天；玉兔二号月球车设计寿命为3个月 ， 但直到现在仍在工作 ， 是世界上累计工作时间最长的月球车 ， 并且预计在很长一段时间内还可以继续使用 。 但是也必须承认 ， 祝融号和美国最新的毅力号火星车相比仍有差距 。 毅力号火星车的设计寿命为1年 ， 部分学者认为毅力号的实际使用寿命将超过15年 。
祝融号的能源是太阳能电池板 ， 而毅力号火星车的能源是核电池 。 核电池可以在不依赖外部环境的情况下 ， 持续为航天器提供几十年的能量 。 例如美国的旅行者1号和旅行者2号使用核电池已经运行了40多年 。 但太阳能电池板受环境影响大 ， 火星上常有全球性的沙尘暴 ， 沙尘落在太阳能电池板上会严重影响太阳能电池板的寿命 。 最后 ， 祝贺祝融号所取得的阶段性成就 ， 也感谢默默奉献的中国航天人！
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