2019年，雷迪移居新加坡，并加入了企业家第一加速器项目（Entrepreneur First） 。在那里，他遇到了曾在新加坡经济发展委员会（Singapore’s Economic Development Board）工作的尼古拉斯·昂，昂拥有新加坡国立大学的航空工程学位，并且也对开发无人机技术很感兴趣 。今年2月，F-drones结束了来自大型航运公司的种子融资轮交易，雷迪表示，最近公司的八人团队搬进了更大的办公室，并希望将员工总数量增加一倍 。
F-drones还与威尔士的KH无人驾驶公司（KH Unmanned）建立了研发伙伴关系 。为客户设计、建造和操作无人机的KH公司帮助开发了F-drones公司无人机的自动驾驶系统 。此外，印度班加罗尔公司（AbsoluteComposites）负责制造无人机的机身 。为了确保公司的无人机安全性，工程师为所有主要硬件系统配有多个备件 。“无人机将拥有三个自动驾驶仪（autopilots），三个GPS传感器和三个速度传感器（ air-speed sensors）”，雷迪谈及，将有八个螺旋桨维持无人机飞行，即使有一对螺旋桨失灵，无人机也能顺利完成飞行任务 。
结语：未来可期的无人机海上运输
F-drones公司的无人机成为世界上第一架实现海上夜间运输的无人机，低成本，高效率的货物运输将为“海上居民”提供极大的便利 。
2019年5月29日，我国一架喷涂中国邮政LOGO的中大型水陆两栖无人机，以135km/h的速度，历史52分钟横跨了110公里的海峡，满载着邮件成功从上海金山飞到了浙江舟山，这是中国内首次实现使用大型固定翼无人机实现海上运邮 。
据ICRWorld数据显示，2021年，全球无人机行业总产值预计达 25亿美元, 全球市场复合增长率达到 24.57% 。
【IT|能飞100公里，带货100公斤：新加坡货运无人机黑马杀出】无人机海上运输具有庞大的市场需求，广阔的市场空间以及市场价值，由此客观，无人机海上运输的蓝海市场未来可期 。
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