据报道，如今汽车正慢慢变得不那么依赖于硬件，而更多地依赖于软件 。这一转变对汽车业的影响，不亚于任何其他趋势，包括汽车电气化和自动驾驶 。为此，汽车领域的投资者应该开始更多地关注软件 。
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如果对这种“软件定义的汽车”趋势难以理解，只需看一看手机就行了 。过去，手机一直都是关于硬件的，直至iPhone的诞生 。新的应用程序（App）和操作系统，让手机变得越来越好 。
当前，汽车仍处于“翻盖手机”阶段，但这种情况正在改变 。特斯拉开创了“空中更新”（over-the-air update）的先河，现在更多的汽车制造商也在做同样的事情，将他们的汽车连接到网络上 。
上周，福特汽车周宣布了一项计划，通过全面利用车辆到云端的智能网联技术，提升商用车队有效运行时间和效率、降低用车成本 。投资者很看好这一消息，福特股价在过去一周上涨9%，而标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数均上涨约1% 。
从本质上讲，特斯拉正在移除汽车上的传感器，更多地依赖软件 。相比之下，传统汽车制造商也正在增加软件，但他们并不倾向于移除传感器和硬件 。
这种转型也伴随着“成长的烦恼” 。上周，特斯拉Model 3电动汽车失去了《消费者报告》（Consumer Reports）的最佳选择评级 。主要是因为其安全特性，以及特斯拉决定在“其他汽车制造商使用雷达和摄像头”的情况下，仅使用光学摄像头 。
特斯拉不太可能在这一决定上走回头路 。事实上，更多的汽车制造商可能会采取类似特斯拉的方式 。随着向“更多以软件为中心的汽车”过渡，将对汽车的设计和销售方式产生了许多影响 。
【Tesla|软件为王！特斯拉把汽车变得越来越像手机】特斯拉电力电子元件供应商Aptiv公司CEO凯文·克拉克（Kevin Clark）表示：“特斯拉已经很久没有真正专注于车型了 。特斯拉可以通过软件提高功率输出，电动汽车续航里程的增强可以通过软件来实现，车内娱乐功能的增强也是如此 。
显然，这种做法产生了实实在在的好处 。特斯拉的毛利率要高于宝马，尽管其规模仅为宝马的30% 。克拉克说，“软件定义的汽车”趋势仍处于初级阶段，还有很长的路要走 。
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