发动机 发动机喷出的光环是怎么形成的？他与发动机性能，好坏有关系吗
空气在不同的流动速度下，他的脾气秉性它是不一样的，举一个例子来说，比如说打台球的时候，如果说咱们想让这个球顺着球台边上去溜的话，那么这个球速肯定就要比较慢，打到那个球台边上，然后他就可以溜过去了。如果说速度很快的话，这个球就会被弹开。空气也是一样的，低速的空气它比较顺从，有点像一个橡皮泥球，它受到阻挡的时候它是滚开或者说是流开的。但如果是高速气体，特别是超声速气体的话就会比较Q弹，在遇到阻挡的时候它是弹开的。火箭一般喷出来的它都是超声速气体，而战斗机在开加力的时候，喷出来的很多时候也是超声速气体。那于是这时候就有三种可能，一种是这种Q弹的燃气，它的气压刚好和外部的这些大气压一样，这个外部大气压既不会让它扩张，也不会让它收缩，井水不犯河水。
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喷管刚喷出来的这些燃气的气压，要么么比外界的气压高一点，要么低一点。那这团燃气会发生什么变化呢，它就会收缩或者扩张对吧，那最后会变得更跟外界的气压一样。于是我们就可以看到战斗机或者说火箭的喷口，它喷出来的燃气就是收缩扩张，一节一节的。那每一节就不代表这些燃气从喷口喷出来的时候，被收缩又扩张了一次。而燃气在不同压强下，它的亮度和颜色是不一样的，于是有这样一节一节的现象就会被我们观察到，这个就叫做马赫环。马赫是这个奥地利物理学家恩斯特马赫，他当年的论文，而里面就讨论了许多跟这个声速和激波有关的现象。所以说后来人们用他的名字命名了很多跟超声速飞行，还有超声的气体相关的东西。除了马赫环之外，还有什么马赫数，马赫锥，马赫角，等等。
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【 发动机|发动机喷出的光环是怎么形成的？他与发动机性能，好坏有关系吗】当这些膨胀波和激波就会叠加，就会形成一节一节的助波，那也就是我们看到的这个马赫环。通过马赫环的形成，我们可以总结出来，有马赫环只能证明两件事，第一它喷出了超声速气体。第二这个气压，跟外界的大气压它不一样，所以它跟飞行器本身是不是在超声速，飞行其实是没啥关系的。发动机地面试车的时候它也会有，这个马马赫环能不能反映发动机的性能呢，能喷出超声速气体，就能够有马赫环。那各种带加力的，涡喷涡扇发动机，它都能喷出超声速气体。
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通过观察马赫环能不能看出来发动机性能高低呢，事实上通过看马赫环的间距，再结合飞行高度的话，是有可能反算出来发动机尾喷口的气流速度和压强的。但是这个比较复杂，并不是说目视就能够看出来的，而且即便是咱们把它算出来了，也只有这两个数据的话，也不能完全看得出来发动机的性能。事实上发动机尾气在飞机后面收缩扩张的次数是非常多的，理论上讲马克还在飞机后面会有很多很多，只不过因为越往后这个火苗子就越暗了，所以我们就看不到了。也就是说，你能数出几个马赫环跟当时的光照条件，天气温湿度，飞行高度，燃油情况燃烧情况都有关系。
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